Сергей1647

Ну если поддерживаете- попробуем!

Дякую! В блоке который над гидроблоком? Плата управления?

Понимаю Ваше отношение как к "новичку". Питания проверено. Массы обе присутствуют. Осцилограф имеется. Спасибо. "Кармин" есть. По схемах контактные группы в норме

Тоже интересно - может ли администрация добавить Fiat. Есть неплохие "наработки" по марке. Хотелось бы поделится полезной инфой

Всем привет. Octavia A5,2005 год, 1.6 mpi на DSG DQ250. При запуске- автомобиль заводится, при нажатии педали тормоза не срабатывает механический блокиратор под селектором АКПП, отсутствует индикация "Р" на приборной панели, снять с паркинга не представляется возможным. Диагностика показала следующие ошибки: P1626- шина данных, отсутствие сообщений от блока управления КП, 01315-Блок управления КП - электроника тормозной системы- нет сигнала/связи, 00002-блок управления КП-электроника рулевой-нет сигнла/связи. Проведено: Демонтаж ЭБУ, проверка конекторов и проводов от эбу к верхней "фишке" АКПП (которая на коробке передач под акумуляторной батареей) - массы присутствуют, силовой + на блок предохранителей так-же имеется. Не могу найти "распиновки" остальных кабелей, а так-же распиновку конектора который идёт на плату которая возгле гидроблока... Пока мысли отсутствуют. Куда копать дальше. Может у кого то будут идеи

По-поводу давления подкачки-согласен с Вами!

Ошибки в блоке управления двигателем отсутствуют. Двигатель RHF. Со слов владельца- форсунки и ТНВД были на стенде, и к ним нет никаких вопросов. К сожалению прикреплённые файлы мало информативны. Lexia не имелось под рукой, Launch не настолько оперативно отображает данные, поэтому "смотрел" через простой FAP. Но тем не менее видно что показатели по расходу воздуха завышены PEUGEOT_VF38DRHF8EL026941_2025-01-10030905PM.PDF

Всем здравствуйте! Имеется следующяя проблема. Пежо 508, 2.0 диз. При интенсивном разгоне теряется мощность, появляется "дёрганье", при етом сильно падают покащания давления в "рейле"- паралельно с етим сильно возрастают показатели масового расхода воздуха. При снятии фишки с дмрв- ситуация немного меняется но не особо. При просмотре в "реальном времени" показатель "желанного расхода воздуха"-так же растёт. По тнвд и форсунках-проблем нет. Дымогенератор так же не показал утечек на впускном тракте. Топливный фильтр заменён. Есть мысль добраться до насоса в баке, "снять" показания по давлению и напряжению. Возможно у кого-то будут какие-либо мысли в этом направлении. Заранее благодарен!