Балда

В старых версиях находилась сразу в ремонте. А вообще машину уже забрали, после 15 минут в городе и 15 по трассе, ошибок больше не появлялось. Проблема была действительно в датчике воздуха.

Понял, сейчас сделаю сброс адаптаций и прокачусь. Адаптации не сбросил, не могу найти в какой вкладке находятся данная функция diagbox9.186... может кто подскажет ?

Заберу расходомер и проверю, но что интересно, а могло ли прерывистая потеря связи с bsi повлиять на расход воздуха. Хотя повышенный расход есть постоянно , а тут непостоянная ошибка. Расходомер заменил на бу, показания упали до 330-360 ошибка не появилась. Может нужно сбросить адаптации ? Почему ЭБУ хочет 200-205 воздуха ?

Заберу расходомер и проверю, но что интересно, а могло ли прерывистая потеря связи с bsi повлиять на расход воздуха. Хотя повышенный расход есть постоянно , а тут непостоянная ошибка.

Запустил тест егр, звук есть, ошибок нету, диагбокс пишет проблем с егр нету. При этом иногда появляется ошибка со связью бси. Раньше её не было.

Перепутал, до этого был бенз в это притянули дизель. 1.6 дизель. Тест клапана еgr проходит, звуки есть. Количество воздуха не падает уже ниже 390. Пробег 198тыс км Ещё раз прошу прощения название темы не могу никак сменить.

Визуально посмотрел, смутило только что один из трёх крепёжных болтов крышки фильтра не закручивается - сказали уже давно сорвана резьба. Патрубки одеты - перепроверял. Воздухом продул и показания с 360-380 поднялись на 390-408.... Про клапан тоже думаю, но расположен он очень неудобно. Прокачусь проверю вообще он работает или нет, по показаниям на холостом клапан в 0.

Да, простите, дизель. Создал, но изменить не могу найти где. Расход не заметил, только выскочила проблема. Замена масла, топл.фильтра и воздушного. Выезд - и чек.

Загорается чек, и ошибка по высоким показателям количества воздуха. Данные расходятся почти в 2 раза , заданное и расчётное. Грешу на дмрв, но может кто сталкивался, чтоб не менять зря. Вся экология на месте и его тоже.

Ну это просто вариант )

Буду знать.

VCTool — это программное обеспечение для диагностики, перепрошивки, кодирования, параметризации и активации скрытых функций на автомобилях VAG, построенных на платформах MQB, MQBA0, MQBAB, MQB2020, MQB37w, MEB и MLBEvo. Для работы с программой и активации скрытых функций не требуются специальные знания или дорогостоящее оборудование. Для подключения к автомобилю VCTool поддерживает широко распространенные eNet (протокол DoIP), сквозные интерфейсы J2534, такие как Tactrix Openport, Chipsoft Lite/Mid, Scanmatik, Abritus, VAS5054, VAS5054a, VAS6154, VAS6154a, VxDiag VcxNano, MVCI6154, UCD, Hella Gutmann, Cardaq и др., а также интерфейсы на базе микросхем ELM и STN: ELM327 USB/BT, ELS27, VGate BT, OBDLink SX / EX / MX + и другие. Для работы с VCTool требуется учётная запись. Некоторые инструменты и скрытые функции доступны бесплатно. Можно как приобретать модули по отдельности, так и работать на основе планов подписки, которые включают определённую часть функционала и активацию всех доступных скрытых функций. VCTool имеет пополняемую базу данных параметров, а также позволяет запрашивать заводские наборы данных и калибровки. Позволяет снять защиту от записи в блоках управления автомобилей Porsche. Это единственное приложение для компьютера с аналогичной функциональностью и поддержкой доступных интерфейсов ELM / eNet. это выписка с офф сайта - указано что умеет снимать защиту ! лично сам конечно не пробовал, так как она бесплатная и человеку вдруг захочется самому попробовать. это не реклама, если что, мне самому показали эту программу - я о ней не знал.

кстати есть такая прога для vag - VCtool.app, бесплатно качается и устанавливается и бесплатно делает диагностику, если нужно снятие защиты, кодирование и т.д. - то уже за денюшку.

защита компонентов снимается только одисом - онлайн. Если онлайна нету - просить чтобы удалённо сделали. Мне собственно так и помогали - одис и анидеск с моей стороны.

Помогите пожалуйста со схемой проводки первого ДК Шевроле Малибу 1.5б 2016г висит ошибка 0132 высокое напряжение. Висит 1.93в