Kuzmich3

С удовольствием. Но нечем. Есть Китайсканматик, но нет к нему 77 модуля

Коллеги, помоги найти документацию на это блок ЭБУ о принципе работы системы накала свечей. В настоящий момент, ни начальник, ни мастер , ни клиент не верят в аварийный режим мотора из-за блока накала свечей. За 20 лет работы нашего сервиса Бош, никто не сталкивался с таким. Поэтому на меня все смотрят как на дурака. Особенно после моего предложения, подкинуть оригинальный блок розжига( при наличии 2-х новых) Я сам понимаю, что это реально идиотизм, такой принцип работы ЭБУ. Но сейчас ситуация такая, что начальник просит искать тупо КЗ в проводах))) либо отправлять блок на ремонт. Все мои доводы о том, что из за реле мотор не развивает обороты вызывают только смех и не доверие. Если кто то имеет такую документацию, поделитесь пожалуйста. Дальнейшие работы с машиной проводить не могу, тк встал вопрос отправки блока ЭБУ на ремонт, по причине неверия в существование аварийного режима. Мне не лень его снять и отправить, но вот только после ремонта « если там ничего не найдут» мне опять искать мнимое КЗ и тратить время. Всем спасибо огромное за помощь и ответы. Реально с таким идиотизмом столкнулся в первые. Система простая как 5 копеек, а три дня на эту машину убил

Пока так и сделал. У нас больше -5 не бывает

Есть осциллограф. Посмотрю спасибо. Отпишусь Первое фото- управляющий провод второе фото- ответный от реле провод( без которого авто хорошо работает) диамаг не стал доставать. А Фнирси почему то частоту не видит(или ее нет)

Разная толщина болтов. Перепутать не получится На этом моторе гайками крепится шина На этом моторе гайками крепится шина По памяти писал. Вы правы- стоит edc16c3 Вобщем подитожу: 1)свечи поменял на новые Бош ( проверил, каждая 10А потребление) 2) Два новых реле. Феби и Махле(оригинал) 3) Со сканера тест реле запускается( свечи накаливаются, пробник горит) 4) до блока ЭБУ два провода проверены под нагрузкой 5) Питание на реле свечей идет в одном кабеле напрямую с АКБ( падений нет, стабильное напряжение) 6) При пуске мотора, реле включается на 1-2 сек и потом ошибка и не развивает обороты ДВС. От реле на ЭБУ идет серый провод. Он сигнализирует ЭБУ о состоянии свечей или об их обрыве. При включенном зажигание( мотор не работает, реле не включено) и снятой шине свечей, на этом проводе 10 вольт. при тех же условиях, накидываю обратно шины или лампочку!!! На нем 1.7 вольт. По факту именно из ща этого провода не работает нормально мотор. мысли: Либо 1,7 В ЭБУ мало, либо этого достаточно, но в нем что то повредилось и ЭБУ считает такое напряжение как обрыв свечи. другого эбу подкинуть нет. 1) у кого похожая машина есть, можете померить сколько вольт у вас? 2) готов прошить эбу, для отключения этого режима, но нет в наличии 77 модуля PCM Flash(покупать не хочу) Может кто то есть тут из Венгрии, к кому могу обратиться? на данный момент вынул из фишки, серый провод и отпустил клиента. Но скоро холода, свечи нужны)

Спасибо. Есть ли смысл проверять новые реле? все три( 2 новых и старое) ведут себя одинаково. Не помню, я уже писал или нет: если сбросить ошибку, и завести мотор: лампа-пробник, подключенная к реле вместо свечей, горит 1-2 сек и все. То есть реле отключается сразу же. Я все же склоняюсь к повреждению ЭБУ двигателя. Считаю что он некоректно воспринимает информацию от реле, выдает ошибку и уходит в аварию. Может ключик какой подгорел в нем. на данный момент стоят новые свечи накала. Два новых реле (Махле и Феби).запчасти 100% оригинал( я диву и работаю в Венгрии, у нас нет подделок). И все равно моторнику что то не нравиться. Но как только снимаю фишку с реле, двигатель начинает развивать обороты

Это от Пежо 206. Схема подключения один в один как на Пежо307(который в ремонте) отличаются только номера пинов на Эбу Да.. это правильная схема. Все провода проверены под нагрузкой и на всех есть питание(масса)

Спасибо, но у меня тоже есть Автодата и Ханс про. На схеме, реле после 2004 года. Посмотрите например от 2.0d мотора. Там будет как нужно

Здравствуйте. ошибка: управление временем накала p1351 Через сканер реле включается и тест проходит. Свечи накаляются, если пробник, то тоже горит год машины 2003 до 2004 года устанавливалось реле как на фото, большое. С 2004 года стали ставить маленькое реле из которого еще шел провод на подогрев топливного фильтра. схему на этот авто тоже не нашел, но советую посмотреть от мотора 2.0. Там все как надо

На фото который с затертыми номера, это оригинал в коробке Febi. И зачем оригинал ставить? Добавлю информации. Провода на фишке к реле, прозвонил и проверил под нагрузкой. Все отлично. желтый провод- масса розовый 12 в через предохранитель белый- управление реле с Эбу( на снятом 3,7 в, одетом на реле 10 в.) серый- ответка от реле в ЭБУ ( на снятом 10 в, одетый на реле 10 в, при поключении лампы или косы со свечами 1.7 в)

Уже 2 новых Febi лежат. Могу один вам выслать

Только что померил ток. Каждую свечу отдельно и общее. каждая свеча выдала -12 Ампер( выкручивал и мерил от акб) общий ток( стояли на двс) от реле- 40 А новые свечи из коробки( купил сегодня) - 10 Ампер каждая. считаю со свечами все в порядке. Тем более, в чем логика ЭБУ? Если свечи отключить совсем, развивает обороты. А если допустим свеча плохая- то нет?

Все так. Блок edc16c3. Ошибка по реле накала свечей. У машины сложный путь: перестала развивать обороты, в другом сервисе ей поменяли турбину, форсунки, дмрв, ремонт ТНВД сделали, датчик коленвала и выбили сажевый)))) после приехала ко мне, с просьбой хоть как то помочь. Сказал хозяину, что висит ошибка по реле, он сказал что фиг с ним, машина отлично заводиться в холода и не хочет менять свечи или реле. Я отсоединил реле для проверки, потом приехала другая машина и решил выгнать на улицу этот Пежо. И о чудо! Со снятой фишкой с реле накала, мотор стал крутиться ! Данная система с прямым подключением ( одна планка на все свечи) не имеет функции проверки силы тока. В данном типе системы подогрева, совершенно все равно, какое сопротивление у свечей или их сила тока.

Ребят, могли бы вы тогда объяснить мне для понимая ситуации, почему если вместо свечей я подключаю лампу накала и происходит тоже самое? Хотелось бы логику понять) блок управления свечами и ЭБУ мотора не видят достаточное сопротивление и поэтому уходят в «аварию»? И почему если снять нагрузку, все становиться на места? Такова логика работы ЭБУ или как? спасибо за ответы

Здравствуйте, вы не внимательно прочитали, что я написал: не важно какая нагрузка на реле( свечи накала или простая лампочка). по простому: снимаю с реле провод идущий на свечи- мотор крутит. Вешаю на реле вместо свечей накала обычную лампочку, один раз мигает и мотор опять не крутит. Снимаю лампочку- мотор крути

Ребята всем привет. Подскажите и направьте в нужное направление поиска. Автомобиль Пежо 307 1.4 дизель. Мотор не развивает обороты свыше 3000. Причина, блок накала, а вернее.. если отключить от него нагрузку( свечи накала) то мотор нормально работает и крутиться до 5000 тыс об/мин Подробнее: На фото блок накала. С него выходит толстый провод на свечи накала( на фото). Если его отсоединить, то мотор работает как надо, если обратно прикрутить, то перестает развивать обороты. Дело точно не в свечах или проводе на них. Подсоединил простую маломощную лампочку и ситуация та же. Если лампочку как нагрузку снять, то становиться все в порядке. С блока управления свечами, выходит провод на ЭБУ. При подключении нагрузки на рэле( лампа, свечи), на нем падает напряжение с 10в, до 1,7в. По сути так и должно быть, таким образом эбу видит что свечи не оборваны и могут накаляться. Или я ошибаюсь. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой

Закрою тему: новый замок при подключении действительно заблокировался. Разблокировать его получилось, только после замены антенны иммо, которая отдельно одевается на замок. Иммибилайзер не мог запрограммировать ключи по причине этой антенны. Купили на Али экспресс новую и все получилось

История такая: машина приехала на техосмотр в г.Сольнок. При прохождении техосмотра, как говорят заклинило замок. Не могли повернуть и завести машину. Рядом был автосервис, где слесаря быстро сняли замок, распотрашили его и выкунули из него все. Он стал легко поворачиваться и заводить авто. Однако перестал работать центральный замок и система без ключевого доступа. После этого машину привезли к нам в Будапешт. первое что заметил, это то что по сканеру машина постоянно видит ключ в замке зажигания, даже тогда когда его нет. Посмотрел внимательно и нашел вставленную монету, которая нажимала на одну из кнопок прикрученных к замку. Тк замок распотрашили, решено было заказывать новый. Попутно выяснилось что модуль кей лесс не от этой машины. У машины два ключа. Один родной , заводил ее через поворот замка зажигания, второй ключ открывал и закрывал машину и двери но никогда не мог завезти машину. Модуль кей лесс был от английской машины и совсем с другого кузова. Но работал. Далее купили новый замок и новый модуль кей лесс. при подключении нового замка он заблокировался. Ключ повернуть не дает, соответственно привязать ключи тоже. Попытки привязки ключей, закончились их полной отвязкой. машину теперь можно завести только установив выпотрашенный старый замок и начав процедуру привязки ключей вводом пин кода. Пока иммо разблокирован, машину можно завести

Питание на всех проводах подходящих к замку проверил. Осталось под вопросом накачка антенны иммо и на всякий случай нажать педаль ))) завтра с утра отпишусь. Всем спасибо огромное за помощь!

Машина на механике. Точно нужно педаль нажимать?

Вот что заметил :в моторе висят 2 ошибки на фото. Если с иммо который на замке снимаю фишку, никаких новых ошибок не появляется. Как будто машине все все равно, есть фишка на антенне или нет.

Без прибора проверяющего накачку иммо что на замке стоит, его можно как то еще проверить?

Это не блокировка к сожалению

После ввода правильного пин, защелка не открывается

Это что?)) Новый и старый. Иммо конечно же переставляю, когда устанавливаю новый