nikita42

нужно изменить пробег и моточасы в епроме 24с64 polaris pro rmk 17года синяя панель монохром пробег стоит сейчас 2356.2 а часов 149.3 новые значения нужны пробег 1100 а часов 75 примерно не могу найти нужный кальк для этой модели. stoc 24c64polaris.hex

Это блок lin control китай технолоджес) стоит проц там spc563, при попытки залить тюн в блок он прилёг. Заказали новый тоже самое, приуныл. Покапавшись с блоками было выяснено что там организован тюнпротэк). Вобщем купили 3 блок, ездит с стоком пердит богатиной и троит на холодную) короче беда с ними пока. Но эксперименты продолжаются)

понял спасибо. буду пробовать покупать модуль 89 и цеплять авто.

Jac t6 sollers 2023г 29 февраля выпуска 2л бензин турбо на мкпп стоит мне не известный блок, может кто в курсе сталкивался, нужно накатить тюн ибо этот аппарат вообще не едет с низов. визуально он похож на bosh edc16 и тому подобных. лаунч выдал инфу по блоку следующую: Active Diag Session: Default Session Vehicle Manufacturer Spare Part Number: Unwritten ECU Supplier Identifier: Lin436F ECU Manufacture Date: 2018-01-01 ECU Serial Number: 0000000000000000 VIN: LJ11PAB58RC086535 Supplier ECU Hardware Version: Unwritten Supplier ECU Software Number: LEC4 System Name Or Engine Type: HFC4GA Programming Date: 2023-02-17 ECU Installation Date: 0000-00-00

по дороге домой вырубил кислый сбросил адаптации и получил вот такие интересные цифры, слишком уж большое время впрыска однозначно какой то косяк по калибровкам. при этом всем за 15 минут примерно километров 9 пролетел ошибка по первой лямде так и не выпала ни по нагреву ни по сигналу)

получается завышено на пол бара

приветствую. пока тачки по записи валят нет и пяти минут позаниматься, позже попробую как вариант отпишусь ну и с прошивками поиграю еще, парни кинули там архивчик правда еще не смотрел что там.

странный вин и в праду странный вот мой если что JMBSRCY2AU005019 100% сам лично пламик варил банка была пуста.

Да может все может я уже нечему не удивлюсь но вот в чем прикол пробовал е2 и с тюном и без тюна кидать от разных калибровщиков результат один и тот же по количеству програмирований блока то что выдал псм 17 раз предполагаю что там 10 специалистов уже побывало до меня. Тачка после ДТП по морде и нечего найти так и не удаётся пока косу тоже проверил всю уже и масы и опорное Питание в том числе и на форсунках все ок. Кто что там намудрил я хз премию Дарвина ему нужно выписать я с тачками в области диагностики 12лет уже но этот случай вобще ни в какие ворота не лезет. Может конечно что и просмотрел, мысли уже кончились но решение найти нужно. Корекций по дк2 не видел в дате вроде их нет. Может и в правду в софте гон какой может сток не с этого блока. Если есть у кого сток на мой авто киньте я завтра закину проверю. Но то что у меня был я пробовал. Может иденты должны быть другие у этого блока а я изю стоки и тюны на другой конфиг и получаю вот такую шляпу?

по вин номеру в этом авто егр нет, а в голове отверстия есть, возможно голова от кольта стоит или тупо головки универсальные я просто хз вот то та и оно самое что бред полный и время впрыска вместо 2.3 стоит 2.6-2.8 а смесь бедная и коррекция в минусе, такое ощущение что блок работает задом на перед)))) пропусков нет все четко, на разгон тупой, ну там просто по факту топлива не хватает) и расход большой естественно. подсосов воздуха тоже нет не по впуску не по выпуску. дымил пол литра глицерина сжог) все ноут сдыхает зарядник на работе остался вернусь через 12 часов.

сразу под скрином лежит 4мин длиной на хх 1500 и на 2500 +- форсы и эбу по вину совпадают дроссель тоже по вину ок вот единственный нюанс это егр в голове заглушка самопал а в коллекторах даже дырок нет ну и клапана с разъемом тоже нет

возможно и в правду есть проблема с высоким разряжением но с чем это связано? фазы ? так проверял уже. лог записан в самом верху выложил его

с этим согласен до нового дк испробовано шт 10 бу с разными номерами одно и тоже по коррекциям. брал с заведомо исправного авто где корекц около 3% были мотор и блок эбу номер в номер совпадает савил его дк разницы нет. да кстати на прошлой недели была тачка на диагностике с 4а91 тоже вроде 2008г но на мт там МАП 28кпа показывал но там и оборотов около 650 было вроде.

ну да написал с учетом погрешности ну у меня 3. 7 без провала

да выше и сток и тюн 3.7 считаю что норм точных цифр по давлению не нашел. рамка тупиковая обратка в баке обычно давление 3.5 до 4.2 на таких системах. при запитке давлением с колбы на 2.6 бара коррекции сваливаются к нулю )))))

выложил типо сток выше в 9 ланцере бабочка здесь маркер вот е2 тюн 343730-20240826-131511пос.bin осцилом смотрел колено распред, с эталоном пуля в пулю как до ремонта мотора так и после.

все парни перепроверил и нечего найти не могу может сток не сток ? и прошива от козлятника не корректно работает там калибровок то много разных может кто что пнул не то туда до меня блок писался 17 раз) блин да что за бред с этим козлятником второй раз уже ляп такой) от козлятника козлятник козлятник а тут что за бред с козлятником творится)))) пишу одно а выпадает другое))))))))))0 может кто проверить? 1860A73200_F07221_SMF072-20150818-155715.bin

сброс нечего не дает короткая висит в этих же цифрах потом длинная заваливается коротка стремится к нулю. 36 кпа это норм разряжение оно и по факту такое проверено мех манометром. коррекции говорят что смесь богатая при этом лямбда все время болтается в бедняке около 0 и время впрыска большое такое ощющение что нет давления топлива но оно есть В ЭТОТ МОМЕНТ 100% 3.7 бар так как стоит манометр уже недели ) под постоянным присмотром) и по факту мотор работает на бедняке свечи белые. форсы смотрел даже менял 3 комлекта лежит форсов, фазы и клапана там все четко проверял осцилом все совпадает после этого уже капиталился мотор менялся фазик клапана репетировались по мануалу 0.25-0.35 зазор даже многовато немного стучат.

ВСЕХ НЕРАВНОДУШНЫХ ПРИВЕТСТВУЮ. ВНИМАНИЕ БУДЕТ МНОГО БУКВ, ТАК КАК С ТАЧКОЙ ВОЙНА НЕ ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ. В общем достался моей семе ланцер Х 1.5л на АТ как и нафига не спрашивайте нужно победить ошибку Р0170 дело принципа уже. С самого начала была проблема с выше указанной ошибкой, жрал масло, гремел по выхлопу и много чего еще, по итогу мотор откапитален впуск выпуск перебран пламик все как надо ДК 1 новый оригинал МАП бу 3 шт в наличии в том числе с рабочей тачки Дроссель менян ну так уже по приколу ЕГР нет физически EVAP глушил Давления топлива 3.7 бар форсы пробовал менять, ставил в том числе и от рестайла, картина еще хуже -23% долгосрочка свечи катушки новые оригинал зазор по мануалу подсосов нет цепи и фазик естественно оригинал новый компрессия ровная короче я хз что еще сделать стоит е2 с тюном от козлятника пробовал кидать сток разницы нет особо тачка плохо едет, свечи бледные на вид бедняк, коррекция стоит -12.5 долгая, на хх время впрыска 2.8 - 2.6мс в чем прикол понять не могу 241021_2124_MPI_GDI_ДИЗЕЛЬ сканматик.sm2

парни помогите краш почистить на nissan nv200 18г 28556JX02A eeprom 93c56 калька нет eeprom nv200 crash.hex

Сижу смотрю на осциллограмму дпкв и такое чувство что как будто не должно быть такого широкого всплеска после отсутствующих пары зубов, эталон найти пока не смог. Если есть у кого осцилка с дпкв с аналогичного авто с мотором LEB буду признательно благодарен.

🤦‍♂️ тачка вернулась продолжаем копать, правда копать уже некуда.

Приветствую вот сделал тест Css свежий масса на датчике CSS00 freed.mwf Тему можно считать закрытой, тачку починил заменой блока на аналогичный, подозреваю что проблема в проце.

Масса прям с катушки взята

Сигнал с колена и распреда снимал все норм наводок нет, питание стабильное, вращение равномерное. Файл прикрепить пока не могу на рабочем пк остался.