Slavikax0911

Отключили управление турбиной, сняли шланг, ошибка по недодуву ушла, дует, но вяло, до требуемого давления доходит при 3тыс оборотах. Клапан заклинен в открытом положении. Но ошибка по углу впрыска p1248 всё равно появляется и ограничивает мощность. Насос или датчик подъема иглы?

Тему можно закрывать. Помогли ребята с auto-bk.ru. Кому нужно будет решение обращайтесь в личку.

А gosha1983, он же максим земцов пакостный нигодник решил напрощанье мне минусов в репутацию налупить, да ради бога. Лепи сколько влезет. А Администрацию сайта прошу обратить внимание на данный персонаж. Вот админ Auto-bk.ru предоставил информацию https://www.auto-bk.ru/forum/topic/100493-о-мерзавцах-на-форуме/page/28/ А вот дамп которым goha1983 мне продал за 2000р. Который как он утверждает сделал virgin NEC 70F3632 Data Flash BCM-NEW1.rar

gosha1983 он же максимка земцов из Кирова кидает на бабки пацанов. Был замечен на auto-bk.ru не однократно. Теперь и здесь. На BK его уже неоднократно блокировали Меня кинул с дампом на Renault Master 3

Приветствую коллеги. Может кто стереть crash KIA K5 95910-L3000 eeprom 95512. Спасибо KIA K5 Crash 95910-l3000.rar

Спасибо всем за помощь. Заменили блок с помощью launch ori. Сбросили донора и привязали к авто. Отдельное спасибо RAZOR85. Но на этом всё не закончилось. Дамп был с англичанки, поэтому пришлось менять конфигурацию. Перед этим пробовал CLIPом, после конфигурации отвалились поворотники. Решил сделать DIAGZONE. Эффект то же. Отваливаются поворотники. Залил файлы заново. Всё работает. Но при попытке изменить конфигурацию происходит необратимый процесс. Отваливаются поворотники, а позже и ABS. Будьте осторжны при работе с данным блоком.

Спасибо огромное. Всё заработало. Может кому пригодится Renault Master 284B13324R BCM-N3 V2.01 VPGR1F-14B205 ori.rar

У меня такой же. А размеры файлов какие?

Приветствую коллеги. Начал жить своей жизнью ЦЭКБС(BCM) Master 3 2017 VF1MA000157674721. Пропали короткие поворотники и +15 на блок ABS. Решили склонировать блок. Дамп с донорского блока по неосторожности не сохранился. После клонирования те же проблемы остались. Донора перед этим ставили на авто, всё работало, только естественно не заводилась. Нужен дамп Data c рабочего блока. Можно сразу сделать virgin. Процессор NEC V850 70F3632 Renault Master.rar Блок 284B13324R

Вакуум подключен к управлению егр. Клапан ограничения давления наддува подклчен к выводу холодной части турбины и потом идёт на актуатор управления геометрией и работает он на выдвижение штока, а не втягивание. Я тоже думал что управление происходит вакуумом, но это не так. Если отключить шланг актуатора, должен быть передув. А у меня недодув. Следовательно либо турбина мертва либо из-за угла впрыска не создаётся достаточное давление выхлопных газов. Ты же сам выложил рисунок на котором управление турбиной происходит не вакуумом.

Турбина управляется своим же давлением, а не вакуумом. Поэтому актуатор всегда открыт на полную производительность. Снять турбину гемор ещё тот. Может всё-таки из-за неверного угла опережения впрыска турбина не развивает мощность?

Спасибо всем за советы. Снимем и проверим турбину отпишусь.

Вакуум мерил. Всё хорошо. Подключил напрямую, без клапана, недодувает. Больше вопросов к опережению. Чтоб насос зазря не снимать.

Приветствую коллеги. Стою перед выбором снять насос на проверку или неисправность в форсунке с датчиком высоты подъёма иглы или вообще не в ту сторону смотрю. Transporter 2000г двигатель ACV 2.5 102hp по городу едет, немного туповат, ошибок нет, стоит дать на всю по трассе падает в аварию, откл турбина, ошибки P1556 - Регулятор давления наддува 35-00 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) и Р1248 - Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования. В четвёртой группе параметров во 2 окне была норма, а в 3 8.4 град. Параметры сверял с таблицами ниже. Проверили метки насоса и подправили угол. Теперь он в норме но пляшет на холостых от 1.1 до 2.3. Ошибки выскакивают те же. Проверил на подсосы впуск дымогенератором. При прогазовке на месте угол действительный и желаемый одинаковы При полной нагрузке желаемый угол до 12 град доходит, а факт около нуля. По турбине вакуум подключил напрямую, всё равно не додувает, к ней есть вопрос. Непонятно что дальше делать с опережением впрыска. Это может быть следствием недодува?

Проблему решил с помощью vasil1975. Abritesом заменил пин и вин и пришлось сделать новый ключ, старый не ложился никакую. Вручную перенёс настройки и конфигурацию лаунчем. Всё работает. И онлайн никакой не обязательный, как некоторые утвеждали, пытаясь срубить бабла, пользуясь моей неосведомленностью. Спасибо всем кто откликнулся. Я прежде чем писать сюда изучаю информацию из простора интернета, спрашиваю у знакомых коллег, пробую делать сам и если ничего не получается обращаюсь сюда. Опытными мастерами не рождаются, ими становятся с помощью проб и ошибок и советов умных людей. Любители поязвить и придраться к словам на публику показать что они в чём-то тебя превосходят, вам воздастся, я в этом уверен. То что у них есть опыт и возможности я не сомневаюсь, а то что они умны вызывает большие сомнения. Я не ищу здесь халявы, я за свою работу беру деньги, советы даю бесплатно и соответственно готов платить за работу других людей. Тему можно закрывать, всем добра.

Никто и не говорил что я опытный. В чём-то хорош, в чём-то не очень. Если можете помочь как определить какой блок нужен по информации из диагностического оборудования, буду признателен. Опытным, как Вы сказали не рождаются, а становятся. Я уже знаю благодаря неравнодушным людям процедуру замены этого блока, но вот как без шильдика исходя из реферанса программного обеспечения 9676556480 определить что должно быть написано на шильдике донора пока для меня проблема. А для Вас?

В том то и дело что шильдиков почему то нет. Ни на моём ни на донорских

Заменить BSI

Т.е. с Diagboxoм ничего сделать не получиться?

Спасибо. Сейчас проверю Подошёл спасибо. Может ещё подскажете? На 407 когда-то менял BSI просто перенося EEPROM. Сейчас делаю 3008, перенёс EEPROM, подключил и постоянно работают стеклоочистители и больше ничего не работает. Поворотники и аварийка и дальний в режиме моргания работают. В имеющихся компьютерах всё отсутствует. Авто не запускается. Старый BSI заводит. Причина замены постоянно работающая аварийка и пишет что открыты все двери и багажник. Новый блок до перезаливки EEPROM подключал. Всё работало.. Что могло случиться и как это исправить? Имеющиеся компьютеры.pdf Ошибки.pdf Может это из-за того что BSI с англичанки?

Приветствую коллеги. Может кто подсказать PIN из BSI Peugeot 3008 2011. Спасибо Eeprom BSI 3008.bin

Заменил сервоприводы и всё заработало. Всем спасибо.

Буду пробовать ремонтировать. Спасибо.

Приветствую всех. Нужна помощь в восстановлении работоспособности компрессора кондиционера на VOLKSWAGEN CARAVELLE 2021 WV2ZZZ7HZMX025196. Зимой пытаясь запустить автономку полезли в кодировку блока климата. Теперь такие ошибки 59015 - Шина данных U1121 00 [00001001] - нет сообщения 524545 - Первое включение компрессора климатической установки B109E F0 [00001001] - не проведена 9581681 - Исп. эл.дв. передней заслонки распред. воздуха; пр-во для ног B1234 71 [00001000] - Включатель заедает 9581845 - Потенц. исп.эл.дв. передней засл. распред. возд.; пр-во для ног B1235 15 [00001000] - Обрыв цепи или замык.на плюс 9476885 - Потенциометр исп.эл.дв. заслонок прит.вент./рецирк./воздухозаб. B109B 15 [00001000] - Обрыв цепи или замык.на плюс Первое включение не удаётся провести, пишет Ошибка: неверные условия или ошибка запроса Пробовал по всякому, и адаптацию время менял и базовую разными способами. Не бесплатно помогите знающие коллеги. Спасибо

Что было то и считал. Есть оригинальный дамп, поделитесь если можете. Если я правильно понял в этом файле пин 1143? Спасибо большое, сильно помог.