Checkengine

Нуждаюсь в удаленной привязке блока (на фото) Инсигния, 2019 год W0VZM6EF9K1062270

Вы правы, оказалась такая мелочь. Спасибо

2017 год, 1.8 на М86 блоке. Висит постоянная ошибка P0223 (Второй ДПДЗ высокий уровень сигнала). Было поменяно три ДЗ, проводка до эбу проверена несколько раз под нагрузкой, подкидывался другой эбу, ошибка не уходит. Проверено: масса с эбу есть, опорные 5в есть, сигнальные выводы в сумме дают 5в. Открываю рукой ДЗ, на одном сигнальном например, 1.5в, в это время на другом 3.5в - все по фэн шую. Но парадокс в том, что если в это время подключить диагностику и смотреть сигнал в параметрах, то на первом сигнальном висит те же 1.5в, а на втором всегда 5в, открывай или закрывай дз - всегда 5в. Как такое может быть? Осциллом смотрю на 2 выходе меняется напруга, а в это время по диагностике постоянные 5в. Такая картина на двух эбу и на двух дросселях. Может кто что подскажет

Может кто поделится стоком Ниссан Кашкай, 1.6dci, 2015 год EDC17C84 Номер эбу 0281031467 SW: 1037550079, 10sw006833

Помогите найти сток. Блок после дтп в хлам, есть только номер. Ниссан кашкай, 2015 год, 1.6 дизель. EDC17C84

Ищу сток Тойота Ярис, 2015г, 1.0, мотор 1KRFE Файл калибровки: 89663-0DK11

2003 год, бразильский 2.8 на коммон рейле, код мотора BCQ Авто заводится, едет, тянет, все ОК, но только если держать обороты двигателя выше 1000, только стоит отпустить педаль на ХХ, глохнет через 2-3 сек. В моторном 2 ошибки, одна по тормозу, а вот вторая похоже и есть суть проблемы: 16955 - Выключатель стоп-сигналов P0571 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно 16705 - Датчик числа оборотов двигателя P0321 - 35-00 - недостоверный сигнал ДПКВ менялся - проблема та же, проводку от ДПКВ до ЭБУ звонил - норм, навсякий случай прокинул провода мимо заводских от ДПКВ до ЭБУ - проблема не ушла. Снял осциллограмму сигнала ДПКВ, запуск, работает пару сек и глохнет, т.е. не подгазовывал. Может кто проанализировать осциллограмму? LT_ДПКВ.mwf

Да

Подскажите, у меня стоит версия 222 + J2534, читает только кановые авто. Пробовал подключаться к старым до 2000 года, кидает ошибку. Это кривая установка? Или Clip c PassThru старье не берет?

Подскажите проверенного продавца, где в РБ такой купить можно. На сайтах они по 650$ продаются

Через подрулевой блок идет от катушки иммо, потом в bsi

Может кому интересно будет. Проблема была в просадке напряжения на одном из пинов питания эбу. На вид всё было чисто и пины блока и фишки. Проблема ушла только после тщательной чистки пинов, фактически до блеска

Помогите активировать, пожалуйста W49Y.G6P5.T7J6.YJAF 2013 версия

2002 год, 3.2 дизель, cr2.15. Не запускается, на форсах максимум 8 вольт импульсы. Давление в рейле при прокрутке 300 бар, осциллом смотрел синхру дпкв и дпрв, в норме. Проводку от форс до моторника прозвонил под нагрузкой-все норм. По ошибкам рандомно ругается на обрыв цепи то 3, то 5, то 4 цилиндра. Сопротивление обмотки всех форсунок одинаково 0,4 Ом. Чистил и поджимал контакты на фишках всех форс, подкидывал другой моторник с разборки- запуска нет. Идеи кончились, может кто сталкивался с таким?