Suhoff

Проблема решена. Как я говорил - в мозгах копались до меня. Под ковриком нашел сгоревшую микросхему, которая оказалась выпаяным драйвером ШЛЗ. Их в мозгах две штуки... должны были быть. Я не обратил внимание на недостающие микросхемы так как есть версии этой платы с ними и без них. Информации никакой не мог найти, пока не прочитал маркировку микрухи. Впаяно и работает.

Машина чистый американец. Нет таких блоков

Перекопав весь интернет, нашел подробное фото.

Они одинаковые? В бардачке нашел выпаянную микросхему 30481. По описанию предназначена для ШЛЗ. Но не знаю снята ли она с этого эбу. В интернетах написано что на Bosh. У меня Hitachi. Куда смотрят ключи микрух? На данном эбу из-за отвала массы поманял уже микрухи на искру/форсунки, а также на заслонку. Прозвонить не могу. Машина возит меня.

Блок Эбу MEC33-294. Не могу понять должны ли стоять обозначенные на фото микросхемы на моем эбу. Что это за микросхемы? Назначение? На машине не работает ШЛЗ. Блок сильно ковырялся. Забыл. Авто Nissan Sentra 2004. 1.8 на автомате

Я подключался к мозгам ГБО. Нафигачил газа столько, что машина захлебывалась. И все равно бензиновые мозги говорят про бедную смесь. Три широкополосника пробовал. Вердикт однозначный - мозги. Смирился. Катаюсь так.

Такой блок найти не реально. Да и не люблю менять запчасти, пока точно не найду отказ С широкополосным датчиком такое не прокатит

Вот и я не могу найти инфу, о обработке сигнала ШЛЗ мозгами

Вынимать датчик неимеет смысла. Мозги отключают корректировку на холостом из-за недостатка температуры. Не хватает штатного подогрева что-ли. Или температуру не правильно распознает. Массы все проверены и вылизаны. Когда ремонтировал проводку - все по мануалу перешерстил. Заете ли подробности про ацп? Микросхема? У меня есть доноры эбу с разных мозгов. Повторюсь - мозги с ремонта.

В общем Лаунчер показал, что увеличивает время форсунки на коэфициент коррекции. Логично. Немного разобрался. Тот параметр, на который я опирался (напряжение ШЛЗ) - это что, то левое. Перепробовав кучу программ для ЕЛМ(лаунчер херово русифицирован - ничерта не понятно) нашел ту, где есть оригинальные названия параметров, взятые с мозгов. Почитав мануал теперь вижу, что напряжение датчика 3,7 вольта - очень бедная смесь(должно быть 1,5). Но решения не вижу все равно. 3,7 вольта показавает и с любым датчиком и без него. Дул во впуск газом не реагирует. Делаю небольшой подсос - обороты растут(значит богатая)- не реагирует. Глушитель целый. Получается мозги?

Елм не показывает это параметр. Лаунчем посмотрю

Тут тоже любопытно. В проводке шесть проводов. На датчике пять. Отсутствует номер 2-75.

Ага. Хорошо. Я не вникал в ее работу. Буду знать.

Если мозги видят правильные показания от датчика, а ЕЛМ мне врет - тогда имеет смысл перепроверить глушитель. На днях сделаю. Хотя вторая лямбда за катализатором тоже всегда видит богатую смесь, за редким исключением (торможение двигателем)

Без корректировки по датчику работает идеально. С датчиком сначала работает нормально, но с нарастанием долгосрочной корректировки начинаются пропуски на холостом, иногда трудно тронуться с места и слегка заметный черный дым на холостом. Явный перелив. На днях будет у меня еще одна лямбда. Попробую ее и также будет возможность воспользоваться Лаунчем вместо Елм. Еще заметил такой ньюанс - мозги игнорируют датчик на холостом ходу. Типа не хватает температуры чтоли. Это нормальное явление?