texnik95

можно. но я не стал вызванивать контакты. да и удобно просто перетыкнуть в другой блокиратор если что

нет. обычная. лавр или что то там. жидкость и пенная...

от сюда там кстати выходит из строя механика. реже моторчик. ещё реже драйвер сего. датчик холла не встречал дохлый.

с другой стороны можно припаять..

немножко. цилиндры почище стали. нагар приличный был.

так раскоксовку делал пару лет назад.

да нет. в поддоне краску подняло, чистил. и какой то гудрон грамм 200 слил

пока не появлялась. а вот давление масла пропало!

ответил на емейл.. используется аттини 13 если что.

уже клиент забрал. не звонил..

да. оба.+\-

тестор говорит что то около 9 ом

в норме конечно

менять голову- крайняк! не хочу..

да. и зависания тоже. но тут ок

нет. показания тестером параллельно смотрел с дк. идут просто переключения и всё. почему то эбу держит под нагрузкой смесь нормальную..

ошибка где то 1-2 раза в месяц появляется. как я этот момент уловлю на кислороднике?? там вообще на этом моторе интересно.. даже когда давление топлива 4-4.5 бара было, коррекции были в норме и ток на кислороднике тоже около нуля.. и ошибок в шдк не было и по смеси.. но это не у меня.

и что там делать? почему на промывке всё хорошо было?

не в копати.. я малейшие трещинки заварил раньше.. прокладку менял на выпуске и гофру .. года на два хватает. потом внешняя часть прогарает, но не течёт. короче по выпуску всё ок точно. не раз лазил. кстати! заливал оригинальную промывку. проехал пару сотен км и мотор не узнать! дёргании пропали и эта ошибка. но бенз с ней кончился и эффект частично пропал.. заправки менял ..

и куда етот осцилл тыркать?? когда все параметры в норме..

а с кислородником тогда что творится?

как должны быть на этой ниве параметры?

о.. ну вот она долгосрочная, краткосрочная коррекция и показания с датчика кислорода. все ошибки устранены.

там же и увеличение мнгновенный расход топлива. около 15-17 литров.

расход топлива