dizelchip

подсоединяем к форсункам мерные мензурки . обратку глушим и наблюдаем. примерно вот так . не болле 100мл за 10 минут.

В бошевской проге Изитроник есть методика проверки пьезофорсунок на гидроплотность с применением мерных мензурок-читал лично!! но проверка на стенде-правильнее!! про притирку сёдел-улыбнуло !! а проверку вакуумом считаю неправильной !!

Я советую сравнить номера форсунок по Бошевской программе (Изитроник) .На моторе бывает две системы впрыска топлива- первого поколения не имеет на насосе выс.давления регулирующего електроклапана (дозатора) и турбина простая. Второго поколения имеет на насосе клапан и турбина с изменяемой геометрией.По номеру форсунок можно определить к какому типу они относятся и подойдет ли вам выбранный мотор.Но лучше проверить по опелевской базе данных.

Благодарю за советы! Кто поможет определить по каким адресам ошибки лежат??

из прочитанных тем по данной машине Я понял что для правильного оключения ЕГР нужно считать прошивку БДМ-100 чтобы править Фулл дамп так как приблуды читающие через ОБД разъем читают только калибры. Прошу опытных коллег совета по данному вопросу.

а разве по Rx Tx можно прочитать епром простым прогером ? насколько я понял ето выводы Rx Tx или я ошибаюсь...

мы обычно раскоксовывателем АБРОвским промываем и ультразвуком. когда насос гонит стружку-помогает не надолго!