AudiBetrieb

В общем для тех, кто будет читать эту тему: проблема в передаточных числах. Коробку нужно ставить именно по этим параметрам. Можно поставить свой блок управления, свой гидроблок, свой масляный насос (если совпадает количество шлицев, есть 23 и 25), но всё остальное должно совпадать с оригиналом. Всем спасибо, можно расходиться)

Снял гидроблок, поставил "правильно" - не переключаются передачи. Снял гидроблок, поставил свой старый, который работал до последнего вздоха, - не работает. Разобрал блок управления, просмотрел все ножки, всё целое, запаковал обратно, - не работает. Поменял соленоиды, - не работает. Ошибок по коробке нет никаких, - передачи не переключает, всё также как и было. По двигателю две ошибки: 1. Обрыв цепи датчика температуры катализатора. 2. Соленоид подушки двигателя неисправность. Могут ли эти две ошибки в сумме давать сигнал коробке передач, чтобы она не переключала передачи?

Странно, почему так мало информации, что гидроблок нужно правильно устанавливать. Сейчас случайно увидел, что золотник нужно зацепить за монтажную пружину. Потом после установки проверить попал ли золотник в канавку и двигается ли. Конечно же я этого не сделал. Жесть. Так это у меня сейчас золотник в "свободном полёте ", а я не могу понять почему передачи не переключаются)))

Буду сливать масло не снимая коробки, сначала посмотрю что внутри блока управления, если всё нормально, дальше снимать гидроблок. И наверно буду ставить новые соленоиды. Поговаривают, что они долго не ходят, поэтому лучше ставить новые. Я перед установкой проверил на сопротивление, каждый выдал по 4,8 Ом. В старой коробке все выдали по 4,5 Ом. Видимо не достаточно. По результатам отпишусь, что получилось

Купил машину с поломаной коробкой, не переключались передачи, мёртво стояла в паркинге. Думал заклинило механизм паркинга, по быстрому разберу и всё будет супер. Разобрал коробку и онемел от увиденного, - цепь перепилила трубку, которая её смазывает и этот кусок трубки попал в механизм паркинга. Шкивы в ужасном состоянии, цепь подратая, шариковый механизм на ведущем валу заклинил от перегрева, подшипник синий был. Море стружки... вобщем коробка сгорела. Взял коробку от А4В7 моего года выпуска. Разобрал, коробка в идеале, пробег 97.000 Упаковал всё обратно, поставил свой блок управления. Передаточные числа сходятся, кроме самой цепки. Этот момент упустил, что ширина цепи может влиять на передаточное число. Моя цепь была шириной 34 мм, а на новой коробке 38 мм. Возможно здесь и выдаст ошибку по оборотам, но это не точно. Возможно ширина цепи на это не влияет Я а Германии, здесь такой ремонт если и делают, то дешевле отдать машину на разборку) Здесь это всё очень дорого( Такого опыта нет, я вообще никогда не видел в живую вскрытый блок. В моём кто-то лазил, видно что он вскрывался и его замазали герметиком. Думал его вскрыть, но предыдущий владелец утверждал что машина ездила безупречно, пока однажды после дальней поездки в августе не поставили её на паркинг и резко заглушили. После этого паркинг уже никто не мог выключить. Нужно было посмотреть таки... Но у меня больше подозрений на гидроблок. Когда я его осматривал, из него вдруг что-то выпало и упало в канализацию. Что это выпало, не знаю. Я его вертел в руках со всех сторон, так и не понял что это могло быть. Сравнивал его со своим, вроде всё было на месте... Видимо придётся снять и поставить свой. Очень не хочется, т.к. он хапанул много стружки. Или покупать новый. Знать бы точно в чём причина

Снимать блок управления АКПП, вскрывать и смотреть отпаяные ножки?

Передачи на приборке показывает, нет выпада в аварию, когда горит вся гирлянда. Когда включаешь драйв - горит буква D, когда переключаешь на мануал - появляются цифры от 1го до 7ми и красным выделена единица, то же происходит и на спорт режиме- буква S и рядом единица

Добрый день товарищи. Подскажите пожалуйста может у кого-то была подобная проблема: заменил акпп полностью, но оставил свой блок управления коробкой. Машина плавно трогается и плавно тормозит, в зад и вперёд. Но едет только на первой передаче. Подключили VCDS, коробка ошибок не выдаёт никаких. Селектор даёт сигнал по всем функциям. Есть ошибка по двигателю, - нет подключения датчика температуры катализатора и проблема по ЕСП. Есть взаимосвязь с этими ошибками или проблема в мехатронике всё таки?