Ravus

В начал января 2024 у меня было две проблемы в клапанной крышке на RAV4 (2001): трещина, откуда сочилось масло, и сорвана резьба для болтов, которые держали катушки. Заменил крышку, оставив старую задубевшую прокладку клапанной крышки. Чуть позднее произвёл плановую замену масла. Лью 5W-30, как рекомендует производитель. Через неделю движок начал троить, моргал чек с ошибкой P0304 (нарушен порядок зажигания 4 цилиндра, пропуски зажигания). Свечу заливало и горшок не работал. Заменил свечу, помогло, но на следующий день ошибка вновь вернулась. Затем снова стал менять свечу и увидел, что в колодцах катушек стоит масло. В колодце 2 и 3 клапана масла было столько, что не было видно свечей. Купил новый комплект свечей Denso (не иридий) и прокладку клапанной крышки. Очистил колодцы от масла тряпкой максимально, насколько смог, зачистил от старого герметика место прилегания прокладки клапанной крышки и, соответственно, заменил её и свечи. После этого около месяца всё было нормально: масла в колодцах я больше не видел, ошибок пропуска зажигания не было, все 4 цилиндра работали как надо. В середине февраля ошибка P0304 вернулась, снова начало троить. Замена свечи помогала на 1-2 дня, потом всё возвращалось. Записался на СТО, так как моих сил и знаний уже не хватало. Там мне сказали, что мотор надо менять, проблемы с поршневой группой, масло выбрасывается в цилиндры. Сказали, что капиталить нет смысла. Ну или не захотели просто этим заниматься. Начал думать, что делать. Решил поискать другие сервисы, где попробуют разобраться в причинах, может, достаточно будет поменять прокладку ГБЦ или маслосъёмные кольца. Также была мысль поменять масло на более вязкое, но откинул эту идею: тогда зимой будут проблемы с запуском двигателя, да и производитель всё же рекомендует 5W-30 не просто так. Затем я вспомнил одну деталь. Все проблемы начались после замены клапанной крышки и замены отработанного масла на свежее, т.е. более жидкое. Заменённая крышка была снята с отработавшего перегретого двигателя другого RAV4. Когда отмывал её от комков черного масла, не смог продуть и промыть тонкий выход на патрубок, идущий к картеру. Фото приложу. В старой крышке это удавалось. Но как-то заморочился из-за времени, отмывал её поздно, потом ещё пришлось драить ванную. И как-то не придал особого значения этому. У меня возникает вопрос. Может ли это быть проблемой? Возможно ли, что из-за некорректной работы вентиляции картера растёт давление и масло выдавливается в цилиндры? Планирую проверить эту теорию, временно поставить старую крышку, а новую прочистить карбом или кёрхером. Если на старой крышке всё будет в порядке, то верну новую прочищенную. Если нет, то копать уже в сторону прокладки ГБЦ и маслосъемных колец. В ближайший понедельник также в планах проверить компрессию, но из-за масла мне может показать хорошие значения, поэтому особо не рассчитываю, что это что-то даст. Хотелось бы узнать мнение более опытных людей, какие мои догадки могут оказаться действительностью.