Max21

Подключил вакуум напрямую. Результата нет. Так же не дует Начинаю склоняться к ремонту турбины

Записал видео в лаунче 123.x431 BMW_982694855400_20231102085135.x431 BMW_982694855400_20231102084625.x431 Скрины

Всем спасибо за наводки

N55b30a Опрессован впуск давлением 1.5б Люфт в турбе нормальный Калитка на месте. Не разбита Вакуум есть клапан калитку закрывает Во втором клапане мембрана целая

Сняли форсы. Топливщики сказали что внутри присутствует стружка. Будем снимать тнвд в ремонт. Бак чистить.

На таком же форде были ослажлены пины на датчике давления топлива. Симптоматика была похожа. Треск тоже был. При этом на холостых все норм

Ищу распиновку на led фары. Стоят обычные без корректоров. Нужно подключить led. Поделитесь опытом если кто уже ставил

у неоригинальных датчиков может быть выше или ниже чувствительность и будет выглядеть как сбитые метки... попробуй датчик не до кокнца вставить зафиксировать и завести

На выходных буду репетировать. Если ничего путного не найду, то топливная на стенд поедет...отпишусь по результатам

Без расходомера тоже самое. Расход воздуха при работе 400-500 Провода на этом моторе не перепутаешь

Склоняюсь к варианту подачи воздуха планирую начать разбирать впуск и все проверять. Но в таком моторе еще не лазил. Собираю инфу.

Пока нет. Но проверю. Схватывает нормально. Но в течении 1-20 сек глохнет. Ничего. Останавливает то что заводится сразу

Притянули на веревке. Мотор dw10fuc. По диагностике ошибок нет. Обороты, синхронизацию и давление видит. Низкое давление тоже видит.Симптомы как при заклинившем егр. На педаль не реагирует. Глохнет. Один раз начала работать нормально, но после того как заглушили опять все вернулось. Под егр подсунул пластину. Не помогло. Отвел трубку в сторону, на случай забитой сажи, тоже не помогло. Пните в какую нибудь сторону...