tkalex80

кто плотно работает с прошивками VAG напишите плиз в личку. работа оплачиваема. спасибо

всем спасибо. буду пробовать!

добрый день! нужна помощь в клонировании CEM2005 volvo xc90 #30728539. имеются xprog6.12, orange (клоны) и оригинал Iprog. нужна консультация и помощь с точками подключения. не бесплатно. пишите в личку. заранее спасибо.

блок с ебея не помог тоже самое и с ним?

spasibo.

как победили эту проблему. то же самое у меня. спасибо

добрый день! 2013 nissan pathfinder airbag # 98820 3ka0a. моргает аирбаг с переодичностью пол секуны. ошибок нет. сидение пассажира адаптацию проходит. лайв дата отсутствует (тоесть никаких данных там нет, только одна строчка лайве дата офф). подкидывал другой модуль - такой же результат. заливал другой дамп тот ге результат. если заходишь в данные блока то софт и другие данные стоят нули. никаких данных по истории машины нет. подскажите в каком напровлении капать. помощь оплачиваема.

снял электроклапана. через нижний штуцер не дуются. через средний без напряжения дуется слабо, при подачи напряжения дуется сильно. так должно быть?

внятно и понятно спасибо. будем искать.

серьга новая. ошибка выскакивает.. вопрос был про редактирование прошивки. если кто может сделать пишите в личку. спасибо.

моя ошибка. ошибка 2263!!

P2263 Turbo/Supercharger Boost System Performance

da

добрый день! имеется 2010 ACURA RDX 2.3turbo. иногда выскакивает ошибка 2236. нужно грамотно затереть, что бы чек не горел и сопутствующие ошибки не вылазили. сток прочитан РСМ. ОПЛАЧИВАЕМО!!! предложения в личку 37805-RWC-A620-20210426-154403.bin

добрый день. имеем 2007 AUDI A3 США пробег 129830 миль. нужно сделать 116950. может кто помочь? дамп eeprom 24c32 приложен. audi a3 129830.bin

добрый день! имеется 2009 320 уса. горит чек. коды на подогрев мочевины P20BD, и на забитый сажевик p2463. нужно программно удалить эту систему. сделать необходима так, что бы мониторы готовности машины были «ОК». если кто может сделать, пишите пожалуйста в личку. заранее спасибо.

добрый день всем. ситуация не стандартная, куда дальше копать не понятно. приехала машина, проблема в следующем: после заводки машины вентилятор климата дует какое то время (когда машина приехала дул минуту) потом самостоятельно снижает обороты примерно на треть (при условии, что сначала был включен на полную мощность), через минуту еще на треть и потом благополучно выключается. не имеет значения в каком режиме блок климата: холод/тепло, кондишн бкл или выкл, авто или ручная настройка климата. включить вентилятор можно только после передергивания зажигания. по приезду из ошибок было кз на моторе вентилятора временное (стоял китайския вентилятор) поменял на оригинал - ошибок нет, результат тот же. сигнал на управляющий резистор с климата идет, вент крутит, сигнал понижается соответственно и вент выключается, то есть проблема не в самом вентиляторе или резисторе а в том что климат его отключает. говорят до меня блок климата меняли - нет эффекта. при диагностики все машины когда ее пригнали, были случаи когда гетвей не выходил на связь. померял напряжение на САН 0.5/4.5в не уверен что норм?? после этого разобрал салон и багажник на предмет проверки проводов и корозии, в багажнике была вода, высушил, провода проверил - все норм, после данной процедуры гетвей всегда на связи. из ошибок по машине только ошибка на ток батареии, висит и не трется, напряжение на батареи 13,75в при работе двигателя, стартер крутит бодро, даже после часа диагностики при включенном зажигании. . после проверки и сушки неожиданно вент стал работать - проработал день все хорошо... покатался еще день - работал, через второй день все вернулось. из станностей: если включить зажигание вент климата будет работать допустим час, если завести машину- выключится через 3 мин, но это тоже не постоянно... может и на зажигании выключится. не работает радио.. ошибка в нем висит короткое по антене и тюнер - отключал усилок, спутниковый тюнер, блутуз - еффекта нет. самое странное что заметил, после заводки через минуту включается фен на радиатор, не зависимо от температуры движка, при езде соответственно машин греется очень долго. два сенсора температуру работают корректно, термостат открывается на 93. еще один момент долгий старт на холодную, частая проблема когда проблема с датчиком температуры двигателя, но если смотреть по ВАСЕ канл 130 датчики радиатора и двигателя в норме, опять же ошибок нет. так как и движек и климат связаны между собой по работе, то проблема с климатом могет быть вторичной из за проблем с температурным режимом двигателя, с другой стороны, вентилятор может включаться по запросу климата. каналы климата смотреть затруднитель, так как большая часть не подписана или сокращения на немецком. давление фреона 5 бар, кондишн холодит. фен радиатора тест исполнителей проходит. прошу помощи, может кто сталкивался с таким. заменил батарею на новую, напряжение на включеном зажигании 12в, на заведенной машине 14,2в. ошибка по батарее осталась. фактические показания с вольтметра и с васи одинаковые, отличаются на сотки. вентилятор печки так же выключается через примерно 3 мин.

была похожая ситуация на е90. обломало болты ваноса, горела ошибка по распредвалам. ошибка на турбину является следствием того, что моторник ее отключил, чтобы снизить мощность двигателя. поднимай крышку, смотри валы, возможно выставляй цепь. это я к тому, что у тебя нет ошибки на турбину)))

поездка к диллеру. цена вопроса 150$. тему можно закрывать.

вин уже записан, как сделать программатором?

VIN 3LNHM28T27R619240, блок был с номером 7H6A12A650-DE такой же блок куплен. объем 3.5l фото со стороны подключения

как сделать клон добрый день. имеется 2008 Lincoln MKZ. в PCM выгорело управление катушкой 3 цилиндра. блок открыли, дорожки на плате вздулись, резистор сгорел ну наверное и еще что-то так как плата на промакашке ремонтировать муторно. был приобретен новый блок с аналогичным номером. вопрос в следующем как завести машину. при подключении старого блока машина заводится и троит, при подключении нового стартер не крутит. внутри блока MPC561MZP56. как вариант сделать иммо офф. дельные советы оплачиваются. заранее спасибо.

по всему вышесказанному.... приняли решение поменять PCM. с фордами знаком мало, подскажите как и чем подружить новый PCM с PATH . заранее спасибо.

ситуация следующая. приехала машина после замены коробки, из рассказа хозяина обрисовывается следующая ситуация, купил машину с коробкой которая жутко пиналась причем не толко при движении но и когда стоишь или на драиве или на задней, и сразу отогнал на замену. поставили б/у коробку.... ситуация не изменилась, сделали вывод что и эта коробка плохая, поменяли на следующую и в другом месте... результат тот же. при диагностике в блоке двигателя и коробки висит ошибка u0101 потеря связи с блоком TCM. если сбросить ошибку и завести машину - все чисто, если газануть (или проехать) ошибка возвращается, интересный момент, что когда газуешь, сначала загорается лампочка SLIP, а потом появляются коды неисправности. так же в блоке ABS появляется ошибка нет связи с блоком ABS по шине CAN. до меня в в проводке копались, много проводов перерезаных, много скруток, в коннекторе на коробку провода кроме одного были отрезаны, и смотаны... не знаю зачем, перепоял переизолировал. сопротивление на шине при выключенном зажигании 60 Ohm. при включенном в разных местах прыгает от 120 до 250. если шина на корпус то 10. mOhm. подскажите может у кого какие мысли..... заранее спасибо.

может кто знает как с FVDI2 справляется с audi component protection?