bioporox

Авто уже было у од( сказали, что ждут обновления) потом рено ушёл с рынка России и наверное забили на эти дастеры, дальше авто был и у моториста, диагноста он прописывал форсунки хватило на 5-6 т. Км, и был у топливщика, сказали все нормально. Автомобиль работает нормально за исключением выше указанных симптомов, неужели ли надо снимать форсунки....? Пробег 88 т. Км, у меня бываю на диагностике дастеры 2017-18 годов с пробегом 140-170 т. Км и нет таких проблем.

Получается, что форсунки дают больше характеристик( льют), да и количество впрыска при 60 градусов помоему было меньше, чем при 70+. Тогда как объяснить прямые участники графика, при включении света или печки, и после 70+ градусов все приходит в норму, как рубильник.

Про генератор понятно, это выше писали я ответил. Цикловая 2.3-2,7(. Скорее всего это маин) и есть около 1-1,5 я думаю пилотный впрыск , ну грубо 4 выходит если сложить , и из графика скорее все пляска идёт от установки крутящего или вместе с подачей. Вот значения коррекции 1 и адаптации 6.7 - есть память не изменяет, по всем форсункам это значение не должно изменяться в динамике ?

С зарядкой проблем не замечено, напряжение как струна. На время помогло сброс адаптаций форсунок, делал не я.

проблема появляется в период осень, у авто один хозяин, пробег 88 т. Км.

Привет всем , рено дастер 2022 г 1.5 сид 306, плавают обороты(гавкает) с 50-70 градусов, и плавает уставкой крутящего момента, при любой нагрузке:свет, климат все выравнивается. Коррекция по цилиндрам всегда 1 по клип, ошибкок в мотором нет. Если по ним обновление? Аппаратный номер: 2259R Калибровка: 7641S Основной номер: 7640S Протокол: Siemens/VDO/Continental [44]

Смотрите положение vtc и статус обучения ckp в диагностике, дальше осциллограф.

Если была биллютень, тогда и обновление должно быть. По ошибке надо смотреть софт условия ошибки и режим , делать комплектацией дпкв не прокатит, про vtc не забывайте. В диагностике, что вообще по vtc?

Что диагностика говорит?

После быстрого анализа скажу так: какой-то тюн в этом файле сделан , но по мне так не корректно, первое afr 14 будет опасный из-за карт смок, второе в этих эбу есть ещё несколько лимитеров iq и ещё в самом тнвд заложен лимит если память не изменяет, то 54 и они не все по правленины, какая в эбу кодировка сейчас? Смотрите факт дозацию в диагностике, скорее всего будет 50,2 . Вообще надо сток залить и не исключено, что лучше поедет, и дальше могу сделать норм тюн.

Блок vm+ наверное?

Такой же софт по номеру эбу лежит в базе пцм, меня просто смутил другой номер П.О, потом прочитал пометку к 48 модулю и все понял, у них сразу база с учетом обновления. Лить буду 48 модулем , 71 модуль не дал прочитать( т. прот), разбирать не вижу смысла( тем более софт имеет обновление), Иммо будет на месте:- на столе эбу не отдал иденты по 48 модулю, только на авто, значит иммо на месте.

Спасибо, т.е это обновление по моим идентам? Можно лить смело?

Добрый день, ищу сток Seat alhambra 2011 1.4 tfsi CAVA Каталожный номер: 03C906027BF Версия ПО: 8775 Аппаратный номер: 1.4l R4/4V TS CAVA Серийный номер: ASAM: EV_ECM14TSI01103C906027BF VIN номер: VSSZZZ7NZCV503457 Кодировка: 00190032002401000000 CVN номер: 1EE9D144 Желательно под Pcm flach

У нас в РБ 1-2 дня в регионы доставка, я их много делал в свое время.