Здравствуйте Форумчани. Я человек новый на форуме. поэтому прошу сразу не кидать камни.
Есть проблемка с личным авто Honda Shuttle 1995г мотор F22b - пака что не удается решить - начну по порядку. Был произведен капремонт ДВС. расточка, замена колец, ремонт ГБЦ (шлифовка плоскости, замена напровляющих, притика клапанов и т.д.) вобщем все по феншую. После сборки двигатель запускается нормально можно даже сказать с пол-оборота. полсле того как выходит на рабочую температуру стоит только сделать небольшую перегазовку отваливается первый целиндр, при этом ипульс на форсунки есть - проверен оцилографом, имульс одинаковый на всех 4=х целиндрах (форсунки работают - для уверености меняилсь местами между исправными целиндрами) Искра также присутствует стабильная четкая, свечной провод и крышка трамлера менялась дабы исключит внутрений пробой. Компресия 13,5-14 во всех целиндрах на холодный и горячий ДВС. Клапана отрегулированы и проверены трижды. Метки ГРМ также перепроверены несколько раз. Стоит заглушить двигатель и даеть ему постоять 15-20 минут запускается работает нормально также до первой перегазовки. На холодную и до момента выхода на рбочую температуру такой проблемы нет.
Есть осцилограмма с МТпро4 - по датчику разряжения снятая при нормально работающем ДВС и в момент троения. к сожалению в её анализе я не совсем силен - поскольку с осцилографом только знакомлюсь. Может кто может посмотреть и проанализировать + пояснить. вчем может быть проблемя и куда копать исходя из данных осцилографа.
Прикладываю два скриншота осцилограм - при нормално работающим ДВС и в момент троения. а также оба файла с осцилогрофа если вдрг ктото захочет скачать и провести дополнительный анализ загрузив в програму.
Зарание спасибо всем кто откликнется!!!
датчик разряжения шатл работа ок.mt4
датчик разряжения шатл троит.mt4
Хорошо попробую, на данный момент снят распредвал - проверял закрытие прилегание клапанов. подозрение на механику так как до ремонта ГБЦ (замены напровляющих) данной проблемы небыло. проверял импульсы с трех датчиков в трамлере - не в одном не заметил существеных отклонений или провалаов в сигнале так как их просматривал перед тем как снять осцылограмму по ДР, до проявления неисправности и во время. Датчик распредвала - в момент троения вершина сиднала соответствующая первому целиндру немного меньше остальных - но не критично - предпологаю это подение образуется из за троения - в виду должного ускорения на распедвалу от 1-го целиндра Оратите внимане в описании я писал что форсунки перестовлялись с целю исключения ее дефекта - проблема также с первым целиндром дополнительно к этому была проверена осцилограма вхе форсунок. + на данном моторе впрыс распределенный
