mangol.leonid
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент mangol.leonid
-
метки ремня проверить.колленвал за стартером застопорить .был авто после замены грм .неправильно совмещали метки по колленвалу.не то отверстие стопорили
-
сделав тройник из шлангов .можно и на входе в рейку давление замерить
-
до 2004 и после блоки управления разные.внешне фишки одинаковые.плюс блоки с активией
-
подключить шприц к обратке
-
стреляет в воздушный фильтр обычно от бедной смеси.датчик давления впускного коллектора рабочий
-
при бедной смеси детонация .датчик температуры топлива при обрыве обедняет смесь или форсунки сливают в обратку обычно блоки показывают коррекцию на холостых оборотах
-
в системах зажигания с коммутаторами ставили дроссель и конденсатор
-
когда давление превышает норму ебу тоже глушит авто
-
в мотороле кодонабирателя читается код
-
все двигатели управляемые шим создают помехи.высокочастотный писк
-
форсунки сименс дают утечку больше на теплом двигателе
-
низкое давление насоса увеличивает время впрыска.соответствено показания расхода
-
считано с авто .ездит два года без проблем .Audi Q-7 3.0TDI 2008 (4L0910401) no dpf.bin
-
жгут под воздушным фильтром до клапа егр кородирует в пластиковой гофре
