Dims

Да, не зря говорят одна голова хорошо, а несколько – лучше.

Я сделал, проще. Обзвонил несколько станций Омска, из списка 

В 15.01.2016, 21:10:39, yalymka сказал:

Вот выдал поиск станций ТО http://omsk.tradeis.ru/avto/cat/avtoremont_i_tekhobsluzhivanie_sto

На одной из них согласились отправить нужные мозги маршруткой.

Забрал, поставил, доехал до Омска, сразу к ним. Свои мозги забрали, над моим ЭБУ поколдовали, все в порядке, работают все 4 цилиндра. Цена вопроса 1300.

Как я сразу эту схему не придумал.

В любом случае, всем-всем, кто принял участие в судьбе моего авто просто большущее спасибо.

Я дома. А дома... пьяная соседка и в глазах …

Ну, ладно,тему закрою через пару дней. Может еще кто что задвинет.

В 16.01.2016, 5:02:47, nawwizard сказал:

Помните, каждый грызет свою морковку!!!

Особенно про морковь понравилось (Не хочешь говорить – молчи, железное правило). Чужая морковь никому не нужна. Своей хватает.

И вообще, я финики люблю, нафига мне морковь, но в любом случае, спасибо тоже.

Зураб,  дальше второй не не едет. Я не рискую на такое расстояние ехать.

Только не говорите что, механическое, газ систему всю убрал (вообще всю). Проводку прозвонил до ЭБУ (Да, кстати, на газе работает на все 100, но там где я сейчас, нет газовых заправок)

вот фото 7.2, Был опломбирован. Ну нет К-линии, хоть тресни.

А с машиной проблема такая: не работает 2 и 3 цилиндр на бензине. Рамапу снимал, форсунки местами менял. Позванивал сами форсунки (работают). Нет сигнала до форсунок. Хочу видеть ошибки при диагностики. Но нет К-линии. Не получается диагностики.

14 часа назад, yalymka сказал:

Вот выдал поиск станций ТО

Дружище, это Омск. До него 300 км. Город, где я сейчас, Называется Тара. Здесь года два назад медведя прямо на улице МЧС завалили (http://tp-tara.ru желание есть ищи в архиве местной газеты).

Какие нах… диагностики и ПРОДВИНУТЫЕ спецы?

А Продвинутые этого форума быкуют, типа не ешь мою моркву.

4 часа назад, nawwizard сказал:

каждый грызет свою морковку!!!

Согласен. 

4 часа назад, nawwizard сказал:

в Вашем регионе есть нормальные спецы

Наверно. Прячутся, что-ли от меня. До Омска 300км, на улице минус 30. Не дотянем на этом авто.

А здесь…

На регистраторе запись как спец, берущий почасово, ходит вокруг машины, не знает куда щуп приткнуть. И это Ваш коллега. Так помогите ему.

4 часа назад, nawwizard сказал:

коллеге помочь – дело святое!

А мне просто уехать отсюда надо, с новогодних праздников здесь зависаю.

Январь 7.2 

Пусть на нормальную диагностику едет

Съездил, на четыре "нормальных диагностики" (там где я живу их всего четыре), и там Продвинутые орлы-диагносты, после неудачных попыток подключиться к мозгам, руками разводят. Типа, езди так. 

В 13.01.2016, 7:49:02, Dims сказал:

ВАЗ 2110 исправен

Имелось ввиду он едет, но не так как надо, то есть машина просто на ходу.

Не, тему пока не закроем.

Есть другие продвинутые, которые помогут.

Привет Yalymka, Nawwizard и к ним присоединившиеся. НУ, не убедили!

Да, Ромокабель в порядке, Программы две пробовал hipLoader, OpenDiagFree. Драйвера установлены, порт выбран. Программы диагностируют кабель. Его даже когда подключаю к 71 разьему ЭБУ не соединяется. Есть ли вариант диагностики снятого ЭБУ с машины, ну ошибки прочитать, или хотя бы просто, для начала, заставить ПК увидеть его?

Фото ромокабеля юсб. В диагностическом шнуре два разьема, и способ их подключения.

Ну по схеме: 7 контакт колодки (К линия) на 4 контакт замка зажигания и потом к 9 контакту имоболайзера. В нете пишут около +12 вольт. У меня цешка неточная, может немного меньше, но не +2. 

Ну вообще, сам принцип, можно ли напрямую на 71 ногу ЭБУ, и чтоб читал, Что там поотключать надо. Потому что там непонятно на диагностической колодке 0, на ноге ЭБУ есть ток. Я уже разорвал этот провод, отключил иммоболайзер, кинул времянку до иммоболайзера, 7 контакт диагностической колодки стал звониться так же, как 71. Вроде все должно быть.

Но нет, не видит ЭБУ.

Элекросхема 2111.doc

Не, соврал, не к замку, а к 4 контакту жгута системы зажигания панели приборов.

3 часа назад, yalymka сказал:

в штекере иммобилайзера

Смотрите. На штекере его тоже нет. На нем (на этом проводе), я так понимаю, должно быть +12 вольт. Беру со штекера ЭБУ. Там есть +12. обрываю его, чтобы дальше к иммоболайзеру не шел, мало ли что там на нем зацеплено. Все равно не вижу ЭБУ. Надо ли перемычку на иммоболайзере ставить, ведь дальше он на замок зажигания идет, вдруг это важно. Что я не доделываю, может есть какие варианты?

Про перемычку. Надо ли его довести до иммоболайзера, или достаточно взять его с ЭБУ, но этот вариант я пробовал. Не видит ЭБУ.

ВАЗ 2110 исправен. Нужно провести диагностику с помощь ромокабеля USB. Подключаю синий к 7 контакту, черный к 4 диагностического  разъема OBD2 (вообще, куда только не подключал), пишет не видит ЭБУ, хотя все моргает, типа, ищет, дополнительное оборудование тоже пытается искать. В итоге – нет связи с ЭБУ. Как-то ведь можно диагностику провести.

Если вытащить синий разъем, то же самое происходит, один  в один. То есть, нет К линии на диагностическом разъеме. Где ее взять?

Да купил уже. Старую жаль выкидывать. Вдруг что-нибудь сотворить можно.

А отремонтировать катушку можно?

Вообще, тема не о том. Не о проводке лямбда зонда, не о микасе, не о соболе. Это просто пример, когда для того чтобы найти неисправность, нужно  точно знать, где ее искать.

Это курьезы.

Может еще кто что знает?

37 минуты назад, ghost2 сказал:

двойная прошивка бензин-газ

Ух, клево. Где найти такую прошивку для этих мозгов (Сразу оговорюсь, что мозги не от этой машины. Но мне такое надо. Даже не знал, что такое бывает.)

Фото не грузит. 

ЭБУ ИНТЭЛМА 21124-1411020-32

Второй и третий не работают

8 часов назад, ghost2 сказал:

выбрасываем его и  заливам двухрежимку

Двухрежимка это что?

Здравствуйте. 

Проблема такая. ВАЗ 2115. Инжектор. ГБО простейшее (ну там клапана, механический редуктор) и конечно эмулятор работы форсунок.

На газе все прекрасно, на бензине работаем на двух цилиндрах. Как быть?

Ну, типа, и езди на газе. Дак, не заводится на двух на бензине. И  Даже на четырех на газе, когда холодная.

Да, Да, Друзья мои, все нашел. Спасибо огромное!!! Заменил транзистор. На фото он получается (если так как блок видим) справа нижний. Это второй цилиндр. Вы знаете, пока к ВАМ не обратился, пару месяцев на трех цилиндрах ездил (Причем на другие форумы писал и ничего). Поэтому, просто огромное всем.

Друг мой, победи зверя.

 В нете пишут, что все одинаковые должны быть.

Их, что ли, все четыре менять тогда?

BTS-2140-1B

Не могу найти транзистор с такой маркировкой. Чем заменить?

Ну да, так ведь все в порядке пока ДВС путем не расшевелишь. Ты сам реально с подобным сталкивался? Или только форумы. Я в инете редко бываю.

Ух ты, а я нигде не читал, чисто практика. А насчет не дружит, так это тот, кто в данной ситуации предохранитель нештатный установил. 

И расскажи как это диагностировать, если нет замыкания на спокойном двигателе. Только опыт, что ли нужен.

Курьезы. Как механика "сотрудничает" с электроникой.

Интересная была история.

Сгорает ЭБУ. Все прозванивается, неисправность не выявляется. ставится новый МИКАС, диагностирутся. Все в порядке. Авто заводится, прогревается, все исправно. При трогании с места  МИКАС сгорает (ну выходит из строя). Разбираемся дальше. Долго. Кропотливо.

Задняя опора двигателя (она же опора КПП) сломана. Соответственно ДВС просел. Лямда зонд на выпускном коллекторе расположен таким образом, что проводка подходящая к нему (и место подключения ее к самому датчику) находится между верхним ребром и нижним швеллера рамы (не соображу как по другому сказать). Пока двигатель работает на холостых и находится в относительно спокойном состоянии, проблем нет. Только начинается вибрация или при движении смещение ДВС  происходит соприкосновение проводов датчика с рамой, перетираются, замыкают, ЭБУ конец. Три штуки поменял, пока нашли. А они по 15 тыщ…  Соболь золотой автомобиль.

Два нижних транзистора и левый верхний : около 16 Ком. Верхний правый зашкаливает.

В обрыве это что? Что с ним делать то.