frant77

Недавно звонил хозяин. Опять сняли коробку передач у какого-то Кулибина. Сказал, что было много ржавчины на вилке включения и поверхности по которой ходит выжимной подшипник. В остальном вроде все норм.

Эта эпопея ещё не закончилась... Клиент "сам себе режиссёр" диагностируется у одних, а ремонтируется у других и опять куда-то пропал. Там надо было сразу менять актюатор сцепления плюс само сцепление в сборе (пробег авто около 140 т. км. и последняя замена сцепления около 70 т. км. назад). Он поменял сцепление в какой-то шарашкиной конторе (ну подешевле же!) и через некоторое время приехал назад. В его случае, в определенный момент движения вилки ток двигателя актюатора (смотрел и сканером и таковыми клещами) достигает 25-26а. И в этот момент выскакивала p0810. Сейчас в актюаторе я уверен. Причина была не в нем. Надо опять снимать коробку передач. Вообщем, шоу продолжается!..:)

Как раз недавно "воевал" с такой ошибкой. Ошибка вылезала несистемно через 200-800 км пробега, причём просто сброс помогал совсем ненадолго. Такой пробег между появлениями ошибки получался при адаптации techstream'Ом, а если просто сбрасывать, то буквально через несколько километров. Кстати, производитель вроде как не рекомендует делать адаптацию сцепления между его заменами. Вообщем, я бы начал с анализа freeze показаний сканера, а потом: втулки актюатора, мотор, актюатора, втулка выжимного подшипника... Удачи.

Нужен сток Daewoo Winstorm 96892367 / 0281015569. Заранее благодарен!

7500 на ebay

Таки вернулся ко мне этот w220. Вообщем, действительно, все заработало после выпаивания микросхемы из замка зажигания, чтения ее XProg ом, генерации ключей и прошивки ключей. Всем большое спасибо!

Спасибо. Работает.

Спасибо! Позже отпишусь по результату...

Спасибо. Попробую так… Потом отпишусь...

Приветствую. Новичок в этом деле. Нужна помощь. Mercedes W220 1998. Хозяин всю дорогу ездил с сервисным ключом. Приехал с "большой рыбкой" с просьбой привязать к авто. С помощью FVDI прочитал дамп EEPROM первой микросхемы замка. Загрузил на ezs.2188. Получил дампы ключей (11, 21 и 51). Разобрал ключ. Померил катушку - 8,4 Ом. Кварц - 2 МГц. Микросхема - MC68HC05E6 (0G72G). С помощью XProg а попробовал записать дамп 21 EEPROM ключа. Все пишется и верифицируется. При проверке же на автомобиле нет никакой реакции, только светится не мигая красный светодиод на ключе. Дальше пробовал разные дампы ключей: 21 и 51, used и новые. Никакой реакции. Кнопки тоже не срабатывают. Обнаружил,что после манипуляций с замком, его дамп меняется в 20 байтах. Попробовал опять сгенерировать ключи. Как оказалось - напрасно, при проверке выяснилось, что дампы ключей сгенерированные в первый и во второй раз - одинаковые. Проверил светодиод брелка камерой телефона. Горит. Подскажите, куда копать?.. Заранее благодарен... 220_EZS.bin keys.zip