Niko Flamingo

В 20.06.2022 в 17:15, pcichas сказал:

Valve clearance -INLET mm 0,22-0,28 cold

Valve clearance -EXHAUST mm 0,27-0,33 cold

Cylinder head

Maximum bolt length 146,5 mm

Tighten 5 Nm

Tighten 15±1 Nm

Tighten  5±1 Nm

Tighten 90°±2°

Tighten 90°±2°

То что нужно, спасибо)

Приветствую всех участников форума!

 Пробило прокладку под головой, раскидал двигатель и скоро будет идти дело к сборке обратно. Есть ли у кого мануалы или записи по данному автомобилю (mazda 6 gg 2003 2.0 дизель) по регулировке клапанов? Какие зазоры и тд. 

И ещё буду очень признателен, если подскажете по моменту затяжки головки и тд. Облазил интернет, на rf5c не нашёл что нужно.

Заранее всем спасибо кто не прошёл мимо!

1 минуту назад, anton22 сказал:

Привет, недавно мучился с Kia Rio дизель, не было пуска. осцилки снимал, всё попадало. Через протокол Kia ошибок небыло. Но решил посмотреть через OBD и висит ошибка 340  . снимаю фишку с дпрв ,пуска нет. подкидываю другой датчик и авто пускается))

Привет, проблема была в датчике?

Просто я у себя поставил другие датчики, безрезультатно.

На ошибки шерстил, по двигателю одна вылезла, которую в теме указал и то сама пропала безследно.

2 минуты назад, Vitaliy101280 сказал:

В делфи есть параметры в реальном времени в них ищите синхронизацию валов

Поищу, но вроде бы не попадалось

1 минуту назад, Vitaliy101280 сказал:

там еще гляньте что с иммобилайзером( в параметрах)

 

Ок

Только что, Артем2022 сказал:

Набор отображаемых параметров диагностики. Простыми словами. 

Ааа, ой, не вдуплил)

Только что, Vitaliy101280 сказал:

катким сканером пользуетесь? На приборке ничего лишнего не горит?

Ничего лишнего

Я лично пользуюсь  delphi ds150e

Ещё диагноста приглашал, он платным Forscan шерстил. Вроде бы он как раз для мазд более менее.

1 минуту назад, Артем2022 сказал:

В датастриме есть графа "синхронизация дпрв и дпкв" если да то что там написано при прокрутке? 

Что за датастрим? Можно поподробнее?

3 минуты назад, Vitaliy101280 сказал:

так какое давление

190 бар

19000 кПа

7 минут назад, Артем2022 сказал:

Как на форду. Шкив случаем не провернут? Если принцип как на форду то там же шпонки нет. могу ошибаться. 

Я метки проверяю по поршню так точнее. 

На шпонке.

Я бы тоже проверил, но что бы снять форсу, нужно снимать крышку клапанную.

Метки грм впорядке. 

Выше товарищ написал что ошибка эта вылазит при долгой прокрутке и старте на эфире (особенность двигателя) 

У меня была такая мысль тоже, что ошибка из за старта на эфире, так как метки, датчики и проводка впорядке. Та и ошибка пропала сразу же и больше не появлялась.

4 минуты назад, Артем2022 сказал:

Форсы у топикстартера явно не открываются, скорее всего из за рассоглосования. Датчик колена откуда считывает не с маховика случаем? 

Нет, с шкива коленвала

12 минут назад, volats сказал:

Снимите осциллографом коленвал, распредвал и форсунку

Хорошо, постараюсь найти место где это сделать.

2 минуты назад, Артем2022 сказал:

Давление какое при прокрутке? 

190

1 минуту назад, Артем2022 сказал:

На эфире должна работать пока брызгаешь! Если не работает на эфире значит дело в железе. 

Работает пока брызгаешь

Но я не мучал, один раз попробовал, понял что толку не будет от этого, считал ошибку и зацепился за неё.

1 минуту назад, AlexGagarin сказал:

Посмотрите в датастрим время впрыска при стартерной прокрутке. Не заблокирована ли подача топлива.

А где это если точнее можно посмотреть?

Я так понял что впрыска вообще нет

Если исходить из ошибки, которую мне показало то рассинхронизация не даст сигнала на форсунки для запуска.

1 час назад, Michael. сказал:

Цепь чего?), Откуда она там?

Не заводится с снятой фишкой дпрв

В этих моторах при долгой прокрутке вылазит эта ошибка. Это норм

Тоесть ошибка могла вылезти просто так? 

Она появилась после того как долго крутил и попробовал на эфире. Но она потом затёрлась сама и больше её считать не получилось. 

Можно ли из этого сделать вывод что проблема не в этой ошибке?

5 минут назад, autobug сказал:

Если на эфире не заводится, то ещё раз вникнуть в расшифровку ошибки, там четко написано. зачем столько телодвижений с прозвонкой. Осциллограф, и смотреть синхру, ту что видит ЭБУ, а не ту, что видна снаружи мотора. Лишнего не крутите, если уже сдвиг пошел, клапана могут встретиться

"Телодвижения" с прозвонкой не были лишними, так как перебирались возможные причины возникновения ошибки. Могла где то навернуться проводка на датчики этих узлов, так как установка других датчиков не дала результата а метки грм были на местах.

По поводу прозвона эбу форсунками, это было сделано до вылезания ошибки.

А расшифровка "ошибки" подразумевает то, что я написал в теме (рассинхронизация датчиков коленвала и распреда)

Приветствую всех участников данного форума, хочу спросить у  вас совет по решению проблемы.
Mazda 6 2003 дизель
Ездила, заводилась на ура, утром при заводке схватила и сразу заглохла. 
И больше не завелась...
По топливной всё ок, давление в рампе в норме. 
После долгих прокруток и попытке старта на эфире (на эфире побубнела и заглохла) вылезла ошибка p0016 (рассинхронизация датчика коленвала и распредвала) 

Вроде бы вот, причина проблемы показала себя сама.

Датчики проверил, в норме (на всякий переставил другие с рабочей машины)
Проводка с них на мозги прозванивается
Метки грм попадают (ремень не провернуло)
Если проблема с метками, при снятии фишки с датчика распреда должна завестить, но нет, не заводится.

Куда ещё смотреть с этой ошибкой, ума не приложу.

Просмотрел так же эбу форсунками, проводку на него прозвонил, всё ок.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Буду признателен за советы по устранению данной неполадки.
Заранее спасибо за внимание.