Роман 45

Всех приветствую. Запустил я ом604 на лукас эпик. НО... Обороты стоят высокие и не реагирует на педаль. Запуск легко. Воздуха нет и зажигание выставлено верно. У меня вопрос по подключению датчика ротора и опережения зажигания к ЭБУ. Просто как оказалось есть несколько разновидностей. Но как правильно не могу найти. Подскажите знатоки.

Подниму темку, парни, разобрался реле к40. Переходник под диагностику сделал позициями, можно блоки читать по отдельности. Дак вот, сделал диагностику, висят ошибки активные и не стираются. Подкинул другие мозги, те же самы ошибки. Начал проверять фишки по новой, ну мало ли. Целые. А от насоса раздаётся писк на обоих мозгах. Разобрал, стал проверять по выходам. И ни чего не обнаружилось. Подскажите, может есть форум или кто то из людей кто этим занимался? Мне известны только сопротивления на выходах как по + так и по -. Висит запрет на движение. Иммо видят мозги и в графе сочетания стоит Да

Сейчас стал прозванивать плюсы минусы и вот парадокс. Плюс основной звонится на минус, хоть Акб снят, сопротивление растёт до 250 Ом. Тоесть это конденсатор что в ногах замыкает? Или что? И вообще, а если его вообще убрать?

А у меня вообще безключевой был, и как поступить можно в таком случае?

Всех приветствую. Кто нибудь сталкивался с такими моторами ом604.011? На какие авто ставились? Погуглил, а там только ом604.912 Просто поставили от ом604.011 тнвд лукас эпик на мотор ом604.912 и при включении зажигания писк из насоса и ошибки P1222, P1227. P1482, P1630 Думается мне что вариант схемы подключения отличается, но катушки проверены по сопротивлению, всё ОК. И датчик ротора вроде рабочий, сопротивление показывает, температуру топлива диагности показывает.

Именно с минусом все и было... провода то целые, а вот контакт круглый на реле не контачил. Разобрал все фишки, поправил каждый круглый и теперь просада нет, и реле щелкают отлично. Тема закрыта, но может пригодится кому. Всем спасибо!

Вот и нет, не заблудился, и не мозгоклюйство! Проверил все на столе, если подать минус на Е3 то все начинает работать. Реле абсолютно исправно! Получается должен минус приходить с Эбу, чтобы управлять этим реле, а его нет. Провода прозвонил, все целое. А что может быть дальше, пока не нашёл...(

Значит подбираю аналог) спасибо за совет! Отпишусь как все будет закончено Но с другой стороны, можно же разобрать реле, зачистить Контакты ... там ломаться то нечему

12 присутствует стабильно. А вот на выходе на эбу 8в. Средняя катушка отвечает за сигнал, вот ее и думаю поменять с эбу шной.

К4 работает, к8 работает но не выдаёт 12в Может их местами поменять? Хотя они идентичны судя по маркировке на них

Согласен, ни кто не мешает. Но самое не понятное, приходит на реле 12.5 вольт, минус прозванивается отлично. А выход 8.3 вольта на эбу вот и хочется разобраться

Дак все предельно ясно, тут и электронщика не нужно, но где то есть нюанс. Только где? Может катушки стоит разобрать и зачистить Контакты? Ну или резисторы не те? Хотя все по цветам и мощности подобраны. Диоды опять же проверены

Всех с Новым годом! Прошу совета по реле к40. Уже сломал себе всю голову, не могу понять принцип работы, а именно: Имею w210 2.2D Лукас эпик 2. Схему нашел по этому реле, пропаял все контакты Заменили резисторы, их там 3 штуки, были подгорелые какие то. Реле все в отличном состоянии. На это реле приходит плюс отличный, минус тоже впорядке, но Суа почему с него на ЭБУ выходит 8 вольт. ЭБУ даже диагностикой не читается. Подскажите, может кто сталкивался с этим к40

Может скажу элементарное, но у меня плохой контакт был на генераторе, почистил элементарно клемму + и зачистил примыкание корпуса г блоку, и все прошло. Напряжение без просадов и потерь))

Можно на почту отправить? Тут недоступно (( [email protected]