denisscale

Спасибо всем откликнувшимся, номера нашел, заказал!

Аууу, есть тут кто нибудь????

Убедительна просьба! Выручайте. Ищу номера для заказа направляющих штифтов на насос-форсунку 07z130073nx. Transporter T5 2.5tdi двигатель BPC 174л.с. на схеме обозначены как 26,4,28,29

Да, так и есть, нарочно не придумаешь)) Короче, авто пригнали уже ко мне... Как и предполагалось, масса вместе с плюсом прикручена на генераторе))) Перекрутил на свое место, ага... Джеки Чан на связи, ура товарищи!!! решил завести, а она "хрен вот вам, еще кому" Замеряю компрессию - её 0, вспоминаю про массу, ну думаю тут уже можно ожидать всё что угодно. Дальше целая эпопея: Ремень ГРМ?… ЧТО?Синхронизация КВ и РВ?... не, не слышали. "Капиталистам" передаю привет! Итого, пришлось разобрать почти 1/3 движка, чтобы синхронизировать всё это дело, так как на РВ меток отродясь не было, далее танцы с бубном+дедовский способ выставления ГРМ решили проблему. Машинка завелась. Всем спасибо!!! Тему можно закрывать.

1.4 8V 2011 год. Кажись это то самое, хотелось бы по качественнее конечно картинку... Но спасибо и за этот кусочек схемы. Теперь сомнения по "земле" отпали, буду искать КЗ.

Так получилось, что к машине попал только сегодня. Делаю замеры, не приходит +12 на ЭБУ. В моторном рядом с блоком реле и предохранителей в двух фишках обнаружилась "зеленка". Убрал, загорелся значок АКБ(которого не было) а также появилась связь с ABS, CHECK по прежнему не горит. Снова замеряю на разъемах ЭБУ, плюс уже есть, далее ищу минус, и тут.... барабанная дробь...... там где должен быть минус (это Pin 5, Pin 6, Pin 21, Pin 22 колодки "В" ECU) там чистый плюс.... Как так? Что то не логично, или это нормально для Фиата))) Со снятым АКБ, эти пины звонятся на клемму "плюс" в 0,3 Ом, а на клемму "минус" от 30 Ом и по нарастанию до 800 Ом, как будто электролитический конденсатор замеряю... Сразу скажу, мультиметр не автомат(MASTECH MY65), стоит в режиме прозвонки+диод... По логике конечно, все признаки банального КЗ, вот я и думаю мало ли... то-ли лыжи не едут, то-ли я.... чего не догоняю))) Может поделится кто куском схемы этого участка, Пожалуйста!!!

На машине подключался AutoCom CDP Pro (золотой с OKI чип и bluetooth) к нему вопросов вообще ноль, но ЭБУ не увидел. До вскрытия на столе подключался эмулятором СarmanScan, к нему тоже никогда вопросов не было, вот он и выдал ECU ID:0000000000, тут появились вопросы. Решено было пациента вскрыть) Из прогеров дохрена что есть, но не по делу: UPA-USB 1.2, X-PROG-M 5.5.5, Galletto и 1 и 2, BDM100, MPPS, CarProg, J-Link v8, USBDM, ZED-BULL, даже TNM5000+ а вот KESS, K-Tag и Piasini нет( В ход пошел st10flasher 2.4B, загнал проц в BSL, слил прошивку, далее обидный формат HEX text (прикрепляю дамп Magneti Marelli_IAW_5SF.MH.HM228_4714-S43_st10f280.HEX), а дальше не нужная возня с дампом, только время извел... ну да ладно... нашел программу FiatECUScan 3.3 подключился на столе, многие вопросы сразу отпали, вот скрины. Сегодня поеду к авто...

Авто после капиталки двигателя. Ещё Подваривали крепления радиатора, хозяин утверждает, что АКБ снимали. стартер крутит, искры нет. Оторвали как то датчик коленвала, говорит скрутили провода как были, сам я не смотрел. Диагноза не видит только АБС и ECU. Остальное видит, ошибок нет! стартер крутит К машине пришлось выезжать, после слов про сварку, решено было снять ЭБУ, поэтому толком в машине не копался. Хозяин утверждает, что проводка моторного вся целая, и без обрывов.

Здравствуйте, уважаемые мастера! возможно спрошу бред, но Может ли иммо блокировать моторник, что даже не выходит на диагностику по OBD2, лампа инжектора не загорается. На столе по K-Line соединяюсь, информация по ECU ID:0000000000. По BSL на связь идет, прошивку слил, правда в формате HEX text. А еще пользуясь случаем пожалуйста поделитесь прогой с этой темы http://carmasters.org/topic/5541-peugeot-20714-iaw6lpc/?tab=comments#comment-90512 st10flasher 2.02.zip , а то версия 2.4B не сливает дамп в HEX file, только HEX text. Всю голову уже сломал как перевести его в BIN.