Samarskyi.S

кому то на пользу, спасибо))

В 27.08.2019 в 14:38, Shomakhov сказал:

Полный мануал по wk2

Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_2_(Corrected).pdfНедоступно Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_1_(Corrected).pdfНедоступно

добавлю ещё один файл. 

Очень хорош для ремонта ДВС 3.6 

Chrysler IIIH Engine Assembly Manual June 2018 Revision 1.pdf

Может кому то будут полезны данные материалы

Jeep_GC_WK2_2011-2013 Part 1 (Corrected).pdf Jeep_GC_WK2_2011-2013 Part 2 (Corrected).pdf

электросхемы для Grand Cherokee WK2

Wiring GC 2011.pdf

1 час назад, Dok сказал:

Зачем столько проблем, заменить приборку на европейку и все. Любите вы себе проблем создать))))

слушайте, а если я авто едет не быстрее чем 130-140 км в час (теоретически), то смысл иметь лишние показания шкалы? в этом случае и нужно пересчёт делать.

вопрос, как правильно конвертировать из цифрового значения в hex

Ещё раз, по сути затеи

есть приборка с Пассата Б5, американка

2 шкалы спидометра, километры и мили

в километрах максимум 260 км.ч

в милях 160 миль час

нужно поправить дамп, что бы шкала которая отображает мили на самом деле отображала километры, 

т.е задача не меняя шкалы изменить отображение скорости автомобиля..

суть изменений проста, правка дампа по адресу 22, 8 значений, изменить их достаточно по моему мнению разделив существующее на 1.6

но потом то это надо корректно перевести значение в Hex? что бы его приборка адекватно воспринимала...

1 час назад, Моторчик сказал:

во первых не 640, а 370.  а во вторых, не скажу почему ))

дразниться не хорошо

Всем доброго дня! заранее спасибо откликнувшимся

подскажите куда "рыть", задача следующая

надо изменить значения дампа под новую шкалу приборов, приборка VDO, фольксваген

например, нужно прописать значение 40 км.ч

40 умножить на 16 получаем 640

конвертируем 640 калькуляторов в значение HEX, получаем 280

как данное значение записать правильно? что бы потом обратным конвертированием снова прийти к  40 км.ч?

вот тема была

Korsekanec спасибо за ответ)

я собственно не пробовал,но товарищь именно через VAG com избавился от DEF

мне теперь осталось разобраться,как подсчёт километража подправить

спидометр работает в -3% от навигатора,меня устраивает

а пробег показывает в минус примерно 10% от пробега

что на большом километраже не есть гуд..

приветствую!

чего то я не могу разобраться,помогите пож-та

меняю в строке 220 – 23F данные по спидометру (т.е отклонение стрелки скорости во время движения)

ставлю свои и на одометре появляется DEF

где пересчитывать контрольные суммы?

например (сразу оговорюсь пассатовскую приборку привязываю в Т4…. все датчики уже работают правльно,проблема только со спидометром)

Значения Пассат

1800  6600  dd01  d1 03  c505  ad 09  89 0f  0610

1100  8e00  0402  f603   e905   cf09   a7 0f   2410

Значения Мультиван  Т4

18 00 3a 00 5a 02 c7 04 fe 05 6b 08 46 0d e1 0d

0b 00 66 00 e4 02 bd 05 29 07 03 0a b4 0f 6b 10

помогите пож-та,куда смотреть то?

2.) Карта спидометра прикрыта контрольной суммой и по этой причине любые ее правки обещали появлением "DEF". После пересчета контрольной суммы все встало на свои места.    И спидометр работает, и БК все правильно показывает.

”

17 час назад, avtojoker сказал:

В Т4 иммо к панели никакого отношения не имеет, авто заводится и без панели.

100%.сейчас авто заводится,загорается надпись что активен иммобилайзер,потом тухнет,дальше обычная эксплуатация.

Понятно.Спасибо большое!

Всем доброго времени!

не пинайте пож-та если тема поднималась

вопрос в следующем

есть VW Транспортёр Т4 2002 г.в

двигатель ACV, оснащён Air-bag ABS

решил я поставить приборку от Пассата Б5 с половинчатым экраном

приборка от Пассата иммо 3

в дампе пасатовской приборки внёс значения по приборам со старой приборки (тахо,топливо и т.д)

всё показывает более/менее корректно

понятно что решить вопрос с иммобилайзером я не смогу,щиток иммо 3 а в транспортёре иммо 2

а вот подружить подушку безопасности и абс-ку с приборкой не могу. постоянно пишет ошибку и естественно мигуют пентограммы

убрать это можно только через кан-гейтвей,проставив все нули

недавно на просторах нета нашёл в отношении Транспортёра Т4 следующую инфо “ "оказалось, что по кан шине общается только эбу и иммобилайзер." ”

меня волнует следующий вопрос

1.был ли у кого то опыт “сращивания” ,действительно ли так урезан can в Транспортёре что их срастить не удастся? 

2.если я в кан-гейтвее выставляю все нули,когда стоит пассатовская приборка,сами исполнители (АБС и подушка) физически тоже становятся не активны?

заранее спасибо откликнувшимся