karlsoncik

tech tool_ce v1.12 activator

VTTCE1.12.rar

Товарищ bastart (выражу вам свое мнение, надеюсь много кто со мной согласиться)вы наверно мягко говоря  не по адресу!!!!  

Вы как продавец знаете об устройстве то что вам сказали, и пытаетесь дурить технически грамотных людей, ну гиблое это дело, поверьте мне!!!

Работает ваш девайс так:

1) увеличивает тайминг на форсунках (больше топлива)

2) увеличивает давление турбины, не давая видеть это ecu двигателя,(больше воздуха)

3) С расходом не буду категоричен грамотный чиптюнинг его тоже уменьшает иногда.

В общем делает все то что делает любой грамотный чиптюнинг, но немного кривей в силу схемотехнического решения.

И не надо сцать в уши что износ двигателя уменьшается .........

И кому вы решили это тут в парить?

Я облазил весь форум и не нашёл  тут спецов узбексервиса из шиномонтажки которым это будет интересно.

Или вы думаете сейчас все программаторы в землю и давай продавать  чудо устройства и подключать по 500 рублей, Зачем нам на чиптюнинге зарабатывать надо деньги нести в STEINBAUER.

 

Осталось только начать приторговывать мини колайдерами для разгона частиц топлива для его полного сгорания и повышения мощности. 

1) Господа, рекомендую разбирать разьёмы которые идут на подушки безопасности, там бывают дополнительные элементы без которых невозможно угадать сопротивление блок то видит подушку то нет. к примеру не раз сталкивался на вольво.

2) Когда тотальная засада была - все подушки хлопнули, померить негде было, я брал большой,проволочный, переменный резистор 10ом и подбирал сопротивление. потом замеряеш номинал и набираеш такой же из постоянных резисторов.

3) на старых блоках катит впоять лампочку 21 ват вместо подушки, ну это если чисто на скорую руку и нет сопротивлений под рукой.

4) если эти танцы с бубнами не прошли, бывало блок вылетает так что невидит подушку которая стреляла.

Я не знаю правильно или нет что творится в крыму, но думаю что все эти евромайданы были проплачины евроамериканскими пендосами. Я живу в Латвии, мы присоеденились к этой еврожопе! дерьмо полное! Европа дала властям денег, закрыли почти все заводы и дожимают остальных,леса все продали - пилят. Официальная статистика брешет по поводу уехавших работать в европу, уехало порядка 30% населения и возвращатса не думают. Остальные или старики и дети либо криворукие дебилы, ну может еще 5% просто очень тугие на подьем. результат - европа убила все производство, вытянула ресурсы и рабочую силу. Было бы верхом наивности думати что вот украину они будут подорками задаривать!

http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E70/SAV/BMW+X5+4%25252E8i/ECE/12/12_1411/ Бмвшный каталог, там все номера блоков, ищи где твой, выбираешь его и там есть варианты замены.

Вот прожка по SS bytes

SS_ver2.rar

Лучше всего Вам начать с теории и работы "ручками", что бы после того как чтото сломали ,смогли поднять.Для начала возьмите программатор типа УПА и адаптеры к нему.,паяльную станцию.Остальное все есть на форуме( калькуляторы пробега) и надо много читать что пишут на форуме и задавать ПРАВЕЛЬНЫЕ вопросы. А работа по "дырке"  Вам не прибавит опыта.Оборудования  для работы очень много и если почитать форум то все можно найти.

Сборник схем подключения ГБО 

GBO4.zip

Описание по диагностике

 

Описание диагностики OBD-2.pdf

отрезай и ставь резик нормально и смотри после ошибки и _потри их

Убей иммо и всего делов .

Прям как малые дети ) .

За какой то минус отдельную тему создавать, живите дружно.

Можете мне минус поставить ) если вам полегчает   

вот по моему лучшее

 

http://files.inbox.lv/ticket/184e1f75282640b7e311e3ce8ab7d004f64b937a/hobd.rar

http://files.inbox.lv/ticket/8ba93572fa6b45a2bc524c49a4210e6d39ee7818/DashCommand.rar

Все под ELM 327

00465-Torque-Pro-v1-6-36.rar
00465-Widgets-for-Torque-v1-8.rar
D2-Pak S.rar
drajver_elm327_dlja_android_D2XXSample.zip
DIP-18.rar

А смысл без лицензии?

eprom & flash atemega64 версия 5.45 сам не пршивался!!! мне скинул знакомый.

xprog 5.4.5.rar

Здравствуйте дорогие форумчане!!!
Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин.
Я всегда начинаю замену с отключения АКБ.
№1 Пациент MersBens W202 1998 г.в

№2 Он же

№3 Отключаем АКБ.

№4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. 

№5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой.

№6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора.

№7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня.

№8 Снимаем натяжитель и ремень.

№9 Откручиваем шкив водяной помпы.

№10 Откручиваем вакуумную трубку.

№11 Откручиваем сам вакуумный насос.

№12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора.

№13 Откручиваем клапан вентиляции.

№14 Откручиваем впускной коллектор.

№15
 
№16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления.

№17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch.

№18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами.

№19 Снимаем трубки подачи топлива.

№20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок.

№21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки.

№22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия.

№23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата.

№24 Это метка ТНВД.

№25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД.

№26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке.

№27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2

№28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором.

№29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском).

№30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания.

№31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш.

№32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами.

№33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса.

№34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса.

№35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке.

№36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком.

№37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел.

№38 Устанавливаем корпус на место.

№39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок.

№40 Вот они уже на своих местах.

№41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ.

№42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД.

№43 В другом  ракурсе.

№44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса.

№45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее.

№46 Бош уже на своем месте.

№47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник.

№48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. 

№49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки.

№50 Вот уже что то вырисовывается )))

№51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается.

№52 Подключаем топливные трубки.

№53
 
№54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень.

№55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. 

№56 Вот он ждет когда его заведут.

№57 Снимаем лампочку EPC

№58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch.

Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса
 я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки
 с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он
 закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. 
Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA
 
Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог )))
С уважением Дима

теплится надежда может существует!!!!!!!!

Это EsiTronic 1.0 без диагностики?  Как я понимаю 2014/1 остались только базы под EsiTronic 1.0, а диагностика пошла уже EsiTronic 2.0 с онлайн регистрацией. Может я ошибаюсь? 

Спасибо всем кто помогал советами и особая благодарность Vokoks за чиповку  и  Chipauto за удаление EGR.  Машина полетела. Товарищ счастлив.

Он вроде все вернул назат, а тюн я ему с делал.

а я егр рубанул на твоем тюне))))

Иногда возникает какой то вопрос или нужен совет знающего человека, но это например не поломка авто, а скажем проблема с чтением блока каким то программатором. И вот тут возникает засада - вроде тема по этому программатору есть и другую создавать глупо, но если это не новая тема её нет на первой странице и её прочтут может не скоро.

В связи с этим может есть возможность создать справа ещё один столбик ( такой как новые темы и не отвеченные темы) в котором будут отображаться ВОПРОСЫ на которые ищут ответы форумчане (может кнопку в сообщении какую сделать чтоб в этот столбик попадало). Вот я лично заглядываю на форум очень часто, но не надолго и перечитывать всё нет времени, и по большому смотрю у кого что не идет, и если есть возможность помочь, ведь форум задумывался я так понимаю именно для этого. Но текущие вопросы тонут в куче загружаемых мануалов и около автомобильных вопросов.

 

Вот есть такое пожелание, только как корректно воплотить надо подумать

DA vse verno