max_dp_ua

Вопрос зачем. Правильно отшить АДБЛЮ и будет ездить. Сделали один косяк, зачем вносить второй косяк.

причина мотаний пробіг. тепер тількі відновлення софта приборки або заміна на немотану. приборка десь біля 100уе коштує? скоріше за все дешевше приборку махнути ніж гратися з дампами

приехала Volvo XC60 2017 с множественными спорадическими ошибками, виновницой оказался сгнивший абс который вскрывался возможно для коректировки пробега. машина заводится но не включается драйв так как не видит тормоза. Вопрос процедуры замены\ привязки блока абс? пробег? иммо?. достаточно переноса проца? возможно по удаленке можно привязать

Самое главное правило телефон и любопытных подальше от зоны проведения работ! А так масса примеров возможного поражения током и при отключеном авто и при работающем. -Ниссан лиф например успешно включается при пробое изоляции и работает до выключения если предварительно потереть ошибки. Ошибка будет по диагностике запрет перезапуска и пробой изоляции. При этом пробой может быть в любом высоковольтном кабеле и в батарее. - Рено кенго ЗЕ приехал как то на ремонт, так кто то предыдущий искал проблему и все интерлоки были замкнути в середине блоков. любой кабель высоковольтный снимай и будет напруга. Таких нужно сразу просто лишать работы. -любой разбор батарейки в теории с риском для поражения током. понятно что нужно все мерять и перепроверять, но всякое бывает. нужно 10 раз себя перепроверять. и все отвлекающее из зоны проведения работ. Кроме поражения током не менее опасное выпадающие ключи и другой инструмент на токоведущие части батареи которые априори всегда запитаны.

народ, ну ви шо. ви шо дійсно читати не вмієте, чи всі познання авто закінчились на авто 20 років тому. людина написала 2016РІК! який інерціонний вимикач. всі блокування в блоках програмнно. ще і не завжди його зробиш ділерськім обладнанням. на свіжих рено требю зтерти краш, а потім зробити розблокування в моторніку

нужно будет поковырять. в Украине обычно в моторнике отключили и блок мочи выключали физически. щиток по желанию либо отключали сообщение либо оставляли. тут в европе смотрю по другому многие делают

что работает без ошибок без элементов и без следов вмешательства?

да, но работать будет ровно до момента выхода из строя форсунки, нокса или насоса. такие варианты есть но не панацея. адблю часто отключают не потому что жижу экономят а по причине выхода из строя дорогостоящих датчиков

ну явно транзистор. проводимость определить исходя из схемы включения. заменить чем то ширпотребным с током канала больше ампера и напряжением выше 25в

но срабатывает не всегда. свой положил на полку после безуспешных попыток обновления после замены батарейки. заказал следующую версию

не переходим на личности. хотите поиграться - вперед . отталкиваемся от методики ремонта производителя - заменить неисправный узел. обладаете достаточными знаниями в ремонте электроники с гарантией и достаточным свободным временем вас никто не останавливает. ремонт узла производитель не предусматривает. ремонт узла начинается в попытках экономии денег клиента. таким обычно не занимаемся. немножко математики. узел на разборке с какой то гарантией от разборки стоит 100-150 уе. около 100 уе попадалась плата новая на али. сколько по вашему должен стоить ремонт той платы? сколько стоит ваш нормочас? т.е за 2-3 часа пока вы будете с ним играться уже получается новый узел либо узел с гарантией с разборки. в чем прикол ремонта?

я могу дать гарантию на свою работу, а не на роботу неисправного узла. по методике ремонта меняется узел в сборе. качество ремонта самого узла лежит полностью на ответсвенности того кто ремонтирует. а так как на узел нет никакой документации и ремонт основывается на догадках и прошлом опыте ремонтов как то сказать что то качественный ремонт то такое...

Всегда с ними клиенту говорил что без гарантии ввиду ненадежности конструкции и большого пробега. Ибо лазить туда 100раз нет желания. А мест из за чего может не работать хватает. Плата как таковая, датчик уклона, датчик усилия, мотор, реле, редуктор, троса, разьем R2 пол сидушкой, кнопка включения..

от передуть самый простой и правильный вариант в данном случає.

если автопостановка отключена но он упорно хочет встать на ручник то явно проблема в эбу ручника. бывало когда машина "катится" на ручнике то он дотягивает но это пока не заснет и при автопостановке. в твоем случае наверное закончится заменой блока. было не один раз. приедет с проблемой по ручнику. вскрываешь реле подплавлено. меняешь реле. начинает работать - троса не двигаются, меняешь троса а к него еще плата управления глючит. то угол наклона неправильно видит, то датчик силы затяжки неадекватно силу показывает.... и заканчивается заменой блока... про замену горевших моторов, поломаных шестеренок в редукторе уже опускаю..