konstantine

Совершенно верно.Питание или кан-шина.

отсоедить от форсунки и мозгов проводку,затем проверить на сопротивление с плюсом и минусом оба провода

Проверить через пониженное сопротивление, например лампочку. Бывает что тестер показывает напряжение(сопротивление),но по факту провод перебит или подгорел.

Кнопки на руле и сигнал нормально работают? В Гейтвей фишка нормально вставлена?

VCDS-ом зайти в моторный блок и нажать "кодирование".В программе есть подсказки,они подскажут какую цифру ставить.Если там длинное кодирование,то через помошник кодирования всё делается.С блоком АБС чуть посложнее,нов сети полно описаний процедуры адаптации блока АБС.Перед любыми кодированиями сохранять исходник, хотябы телефоном пофотографировать.

Там вначале моторном блоке нужно сменить кодировку под машину(коробку).А кодировка ABS через логин меняется, вначале логин продбирается согласно комлектации автомобиля,а потом уже и кодирока + регулировка датчика поворота руля G85.

Тогда я бы проверил форсунки на сопротивление, затем проводку к ним на предмет обрыва или к.з.То же самое и с проводкой на катушки,проверить под нагрузкой(лампочкой каждый провод от ЭБУ двигателя. Если мне не изменяет память,то там порядок работы 1-3-4-2 с холостым прострелом, как раз через один цилиндр 2 и 3-й.

Пропуски зажигания в ошибках есть?Катушки местами пробовали перекинуть?Сопротивление на форсунках проверяли?Питание на катушки + и - при вкл. зажигании на незаведённую есть?

Очень похоже на то,что массу и плюс попутали когда аккумулятор ставили.На машине случаем газ не установлен?

Всем спасибо,купил.Тему можно закрвать.

Багатенько 14000 за юзаний прилад)))

Куплю FVDI или SVCI

Тут справа може бути і у самих вентиляторах(електромоторах) або їх блоках. Треба спробувати від'єтнати вентилятори по одному і подивитись чи з'являється похибка. Також спробувати увімкнути тест кожного вентилятора окремо, коли інший буде від'єднаний.

А при тесті виконуючих механізмів вентилятори працюють?

Чем диагностировали?