Александр704

Решено, резистор 320 Ом последовательно с ДТОЖ и на всяк случай снятый разьем с муфты вентелятора.

Решено заменой ЭБУ за 1500 грн. Спасибо, за помощь.

Хватит, уже раз 150 заплатил, лучше самому сидеть и разбираться. У меня походу не стоковая прошивка, я физически отрезал второй лямбда, я ошибка только по нагревателю бъет и по бедной смеси.

Здравствуйте, Юрий. У Вас ещё осталась прошивки под simos 3.4a?

Здравствуйте, если нужен, есть сток с евро 3, 702V141_740.63-400-290812-6460-4010121-01 сток

10720D7FA7EFBE678518A7BA76C75305 ver: 17.00.020

Здравствуйте, помогите с активацией. 10720D7FA7EFBE678518A7BA76C75305 14.20.019

термостат проверил, вентилятор включается но как то не постоянно, рывками. но соответствует сигналу по компу

Тосол не выганяет, эмульсии в масле нет, радиатор проверили чистый. Может датчик температуры новый не исправен....

Добрый день, уважаемые специалисты. Есть Маз 6501 с отключенной мочей, еду в гору пустой - температура постепенно растет и достигает 98 гр., а груженный достает до ошибки по перегреву. При этом при разгоне ограничивает мощность по перегреву, по дымности. Датчики надува и температуры двигателя заменил. Не может это быть передув? давление надува доходит до 3 бара. До отключения мочи была та же проблема.. Лог прилагаю. 210923_1120_EDC7_ЯМЗ-651,-536_(прошивка_P_986)555555.sm2

Здравствуйте уважаемые форумчани, извините что долго не отзывался, все это время медленно и долго машинка зарабатывала деньги. Значит по моей проблеме: после замера манометром выяснил что новые турбины не додували 1 кгс, заказал турбины в другом месте по дороже и свершилось чудо каматсу поехал как и было раньше. Хотя когда сидишь в кабине периодически с равными промежутками времени наращивается вибрация от двигателя потом притухает, как буд-то входит в резонанс. Ну с этим я потом разберусь, главное едит. Еще раз огромное спасибо за помощь)

Я тут подумал, почему диагностика показывает заданный надув как и фактический. Разве при не додуве заданный не должен быть выше? Горный тормоз заварен в открытом положении. Завтра подключу манометр после турбин и промеряю все точки.

Поставил новые турбины результат тот же. Не могу понять что ему не хватает... А не мог датчик давления надува слегка помереть?

Проверил тракт впуска и выпуска, датчик надува всё нормально. Заказал хорошие турбины, потому как те сказали больше года не ходят. Как приедут установлю и мгновенно отпишусь. PS. Когда то в сервисе снимали коллектора впускные и не полностью зачистили прокладки, и подсасывало воздух но это всё устранили. Но после этого он ехал.

Спасибо, проверю отпишусь. Кстати, были установлены турбины ТКР-7С-6 (01).

могу отправить Вам на почту лог сканматика.

Вот скрины некоторые 1.bmp 2.bmp 3.bmp Счетчик аварийного сброса обнулил.

По дате программирования вроде никто не ковырял, но неоднократно ганяли на сто на которых то датчики отбивали, то провода латали. Вот не пойму как эбу может мерять дымность и почему педаль газа в режиме холостого хода но на газ реагирует. Произошло это зимой выехал, задергался, на газ - глохнет, чуть отпустишь едет. После этого поменял дозатор тнвд и всё прошло кроме аварийного режима.

Здравствуйте, есть проблема, авто Камаз 6520 Е3 740.63 400 л.с. CR, диагностика - Сканматик 2 про, сначала была ошибка Р1662 и Р2951, заменил дозатор ошибки ушли, но ограничение мощности осталось. При нажатии на педаль газа диагностика показывает режим ХХ: "Да" пока не нажму на 100%. Выскакивает "Да" в строке ограничение крутящего момента по дымности. Ошибок нет, форсунки сделаны, давление в рейле стабильное. Есть лог и слитый дамп прошивки.