Vovka.777

Засрало какой то дрянью, на стружку не похоже, видимо так собирали последний раз. Топливную однозначно надо будет перебирать, но это уже совсем другая история.

Притянули авто Рено Трафик 2.0 TDI 2006г -не заводится, диагностика показала в лив дате- не достаточное давление в топливной магистрали, заданное - 257bar, действительное - 86bar, прокрутку видит. Полезли смотреть как сливают форсунки, чтоб понять какая возможно травит. После вскрытия пластиковой защиты всё оказалось в солярке, причина найдена - разорвало клапан обратки по месту спайки. 1-вая Форсунка действительно сливала в обратку, завезли на реставрацию. Клапан "зашаманили" с помощи оригинальной французской проволоки . После установки Форсунки на место авто проехало 1км и разорвало шланг до клапана (на фото). После долгих и мучительных размышлений было принято менять клапан обратки, номер - 82 00 894 668. Нашли аналог по дешману- Autlog KL3023, после установки разорвало и его прям по месту "склейки". Посмотрев внимательно обнаружыли что клапан просто защёлкнут внутр без склейки (брак видать). Мной было решено дойти до истины и разобрать оригинальный клапан и посмотреть что к чему, так как на это уже было потрачено уйму времени. Вспомнив советский лайфхак приступил к разборке (на фото), обнаружыли что сетка практически- не продувалась. После чистки всем возможным- очистителем, керосином, постукиванием самого корпуса с сеткой - он начал продуваться насосом (ртом продуть- не реально было). Всё установили на место, клапан скрутили "оригинальной" проволокой, заменили порванный шланг, авто - поехало. Клапан это держыт 10bar давление обратки, без него авто не развивает мощности. Всем удачи, может кому то помогла данная статья.