olki

Докладываю. Причина самогазования, как мне кажется, устранена. По-крайней мере - не проявляется уже на протяжении 2000 км. В этой Лянче есть разъем кабеля, идущего от датчика коленвала. Одна часть разъема закреплена на металлической пластине (хрен их знает, зачем итальяшки так сделали. Видимо, думали, что шататься меньше будет). Так вот, он все равно болтается в пазах этой пластины, и контакты в разъеме херовничают. После закрепления хомутом разъема - проблема с самопроизвольным газованием исчезла. Спасибо всем софорумянам, предложивших в этой теме свои советы по решению проблемы. P.S. А вот появился интересный (и необъяснимый мною) эффект. Предыстория: постепенно довожу машину до приемлемого состояния. Сделано: 1. Проверен на стенде ТНВД - все ОК. 2. Устранен обрыв катушки датчика положения иглы в первой форсунке. Машина стала ехать лучше, но все равно не так, как должна. По ровной дороге вроде едет ничего, а на гору - как кто за хвост ее держит. И нет "эффекта турбины". Мужики на СТО попробовали пальцами турбину через впускное отверстие - люфта нет, крутится пальцами нормально, масло в выпускную трубу не гонит, при газовании выходная труба надувается. Поставили манометр, проехались - 0,8 на 4000 оборотов. Та шо ж за фигня? Поехал к механику (у него точно такая же машина), говорю - давай, снимаем с твоей интеркуллер со всеми шлагнами, ставим на мою, проедемся попробуем. Поставили. Нет эффекта турбины! А на его машине есть. Заменили ДМРВ (с "лопатой", резисторный), был у него в наличии. Думаю, дай прокачусь по трассе. Ну, стала намного лучше тянуть, я смог набрать 150 км/час, а раньше - больше 120 не давала. Поставил машину на улице. Постояла до вечера. Надо было ехать. И на тебе - турбинный эффект сумасшедший! В сиденье вдавливает! Что за фигня? Может на холодную (я не прогревал), может комп сбросил ошибки предыдущего ДМРВ, фиг его знает. Но я рано радовался. С прогревом эффект перестал замечаться, хотя тяга в гору хорошая. Сегодня с ура решил на холодную проверить - эффекта турбины нет, тяга хорошая. Есть у кого какие мысли по поводу появления/исчезновения турбинного эффекта? Может мозги в машине барахлят и не подают увеличенное количество топлива когда турбина дуть начинает? Да, датчик давления турбины в этой модели не предусмотрен. ЕГР - заглушен. Да, форсунки - еще не чистил.

Спасибо за информацию. Я этого не знал.

Ув. Danilych ! Просмотрел все глаза, но стрелку не нашел. Или я тупой, или в настройках чего-то не так. Мне ведь не жалко поблагодарить, но что-то не получилось. Извините великодушно. P.S. вижу только надпись "Помог? Поблагодари" и смайлик. Я уже и на них кликал - эффекта - ноль...

Спасибо еще раз. Я новичек на форуме, так что если есть какой-то другой вид "спасибо" - подскажите. Разъем кабеля от датчика положения коленвала немного болтался на железке, к которой он прикреплен. После фиксации оного проблема вроде бы ушла ( боюсь сглазить). По крайней мере вот уже вторую неделю не проявляется.

Клапан отсечки - однопроводный. ТНВД проверяли и на стенде и на машине, вроде все ОК. Датчик воздуха (если я правильно понял и Вы имеете ввиду ДМРВ) - есть. Насос подкачки топлива в баке - пока не знаю (машина у меня 3-й месяц всего). Больше - пока информации не имею. Спасибо за ответ.

Я уж было обрадовался... Отремонтировали катушку датчика положения иглы на первой форсунке - машину стало не узнать: из под задницы вырывается при легком нажатии на педаль газа. Кайфовал пару дней. Потом - снова начала самопроизвольно подгазовывать. Постояла часа 4 - снова нормально. Писец какой-то. Кто-нибудь может подсказать, что означает в реальности код неисправности 149 ("Конечная ступень блока управления неисправна") ? Судя по всему, у меня ЭБУ BOSH 0281001220 тип Diesel MSA 11 . Плюс - идиотский вопрос: может ли на "газование" влиять, скажем, температурное барахление датчика положения коленвала или датчика температуры топлива?

Да. Сегодня забрал. Но электронщик сказал, что четкой причины того, что иногда сама газует он не определил, ибо на момент проверки (длительной, с хорошим прогревом двигла) это не проявлялось. Поезжу, понаблюдаю.

Имелось ввиду, что цепь "+12V, обмотка насоса ТНВД, ключ "мозгов", земля" - в обрыве. Со стороны ключа.

Не знаю, как там кому для 30 тем и флуда, а для меня это проблема. Кстати, сегодня был у спецов. Сняли ТНВД, проверили на стенде - все Ок. Поставили назад, подключили и.... не завелась. Уже рабочий день закончился, и перед самым уходом, определили, что, видимо с мозгов не приходит земляной сигнал на ТНВД. Машину оставил на СТО, завтра они с ней будут возиться...

Спасибо, попробую

Спасибо. Я просто раньше на бензиновых ездил, а дизель мне в новинку. Да, после того, как ночь постоит, какое-то время дерганины нет, а при жаркой погоде ( но без явной системы) - периодически самогазование проявлется. Может быть причиной обрыв катушки датчика положения иглы форсунки (он там только один, на первом цилиндре) ?

Уважаемые софорумяне! Прошу помочь советом. Ситуация: движок периодически самопроизвольно начинает газовать. Устойчивой причины пронаблюдать не удалось. Может кто сталкивался с такой проблемой? Или посоветуйте в Днепре толкового дизелиста-электронщика. Задача осложняется тем, что машина нечасто встречающаяся, поэтому мало кто хочет связываться. Лянча Каппа турбодизель 2,4 TDS, седан, 1997 г.в. Спасибо.

Уважаемые All. Попробовал скачать файлик - пишет "не имеешь права". Прошу, не особо пиная за ламерство, подсказать, как можно скачать здесь файл. Спасибо.