valentin_avto

Здравствуйте. Приехал VW Passat B5+ 2001г. 1.6 с жалобой плохой заводки на холодную. По словам клиента после ремонта головки (Замена прокладки ГБЦ) через некоторое время авто на холодную начало плохо заводится, плохая заводка сопровождается хлопками в воздушный фильтр и может заглохнуть, но через несколько попыток авто нормально заводится и чисто работает на прогреве. Клиент менял регулятор давления, бензонасос, свечи зажигания. Все безуспешно. Проверка компресии на холодную 12, давление топлива 3.5-4 бара, подсосы воздуха проверены и устранены, метки ГРМ проверены, форсунки тоже ок, меняли датчик коленвала, распредвала и датчик расхода воздуха... ДТОЖ показывает реальную температуру. Прошивку заливали другую, все так же. Ошибок по двигателю нет. Есть егр, завтра заглушу и проверю выхлопную систему. Подскажите пожалуйста, может кто-то стыкался с такой проблемой? Куда дальше копать? Заранее спасибо!

Всем добрый вечер. Притянули ко мне авто Пежо биппер 2008г. после дтп, подушка водителя сработала. Разблокировал ЭБУ двигателя Лексией = не заводился. Но в ЭБУ подущек безопасности ошибка преднатяжителей вод. и пассажира, также ош. данные об ударе и срабатывании подушек. Вскрыл блок Autoliv 610 15 58 00 D там ST 95320. Помогите может у кого есть чистый дамп или может знаете где ено править7 Дамп епром прилааю. Peugeot Bipper crach 95320.rar

Извиняюсь что долго не отвечал. Когда клиент со мной ехал, я в реальном времени смотрел на заданное и реальное значение выс. давления – разницы между ними больше чем 100 бар небыло. После этого заезда на 3000 об. мин. на ходу машина заглохла – порвался рем. грм. После этого клиент рассказал что менял рем грм, и его хватило на 4 км пробега, так как и в этот раз. Машину увезли к мотористу, который менял ремень в который раз. Проблема наверное была в механике двигателя.

Бак снимали, мыли продули магистрали, чистили редукц. клапан, датчик давления, заменили топл. фильтр.

Форсунки заклинили из-за наличия в топливе воды, был коричневый налет. Мастер отремонтировал их не используя новых запчастей. Кода прописывал те же что на форсунках заново.

Добрый вечер.Притянули сегодня Рено кенгу 1.5 dci 2007г. ЭБУ Delphi евро 4 – не заводиться. Диагностика выдала ошибки: DF173 – программирование кодов инжекторов, DF068- регулирование высокого давления – слишком высокое давление. Но авто не заводилось из-за заклинивших форсунок. После ремонта форсунок – завелась,работает хорошо на хх, но при разгоне до 60км/час застучали форсунки, замигал чек-стоп и заглохла. Ошибка DF173 не удаляеться, хотя форсунки прописаны правильно – мною в том числе. Заглохла из-за слишком большого давления в рейке. Замена клапана регул. давления не дала результата, обратку направили в бак минуя топл. ф. Кроме того клиент потом рассказал что уже менял ТНВД, после чего обратился ко мне.