Sergey_Lyt

Aleks75 сразу дал правильное направление-пока не будет правильных статусов замка,ничего не будет. Стереть ключи разрешает, а дальше ...

именно так, но машина может видеть наличие ключа внутри, и разблокировать защелку руля , и давать провернуть барашек замка как то раз была осечка, пока батарейку не вынул, ничего не получалось.

Батарейка как раз и причём, её быть не должно, если пишем чип

Батарейка в ключе стоит?

чип в ключе точно есть? эти машины не так просты и пишутся в 2 этапа.

Пароль получил, спасибо!

почему слетела кодировка? могу ошибаться, но за один цикл зажигания надо сразу вводить кодировку и калибровать датчики.

Проблема была решена заменой цепи, изначально механики поменяли цепь, но что то пошло не так, конкретных нюансов я не знаю ,делал сторонний сервис, но хозяин сказал что после повторного вскрытия грм авто поехало без проблем.

регулятор ,датчик давления делал адаптации после замены, насос в баке качает по норме,по прошивке версию не смотрел, машина якобы из франции, катализатор на месте,похожа на сток, но пробег смотан)).

проводку всю прозвонил под нагрузкой,массы все проверил , ничего подозрительного, датчики менял, насосы и регуляторы тоже. идеи закончились, именно такая проблема была у Вас?

Цепь поменяли потому что была вытянута,и по аналогии с моторами vag tsi и их проблемами с давлением топлива при вытянутой цепи было принято решение её сменить, как проверял топливную описано выше.

цепь поменяли,не помогло... остается эбу.

да,прога бесплатная все сигналы снимал с разъема эбу

машина 16года вот осциллограмма в движении,в конце проявляется неисправность,1 канал шим, 3 канал сигнал с датчика давления.питание датчика в норме,проверял осциллографом в движении, не пропадает,не просаживается. MT Pro 4 21.11.27 18-36-44.mt4 это осцилка на холостых с неисправностью, то есть шима нет, авто работает на давлении подкачивающего насоса , в сканере 5 бар давление в топливной MT Pro 4 21.11.27 18-49-36.mt4

После прогрева при движении периодически падает в аварию, на педаль перестает реагировать, после перезапуска опять какое то время продолжает работать нормально,Ошибка одна -Р0190 FUEL RAIL PRESSURE SENSOR A. клиент уже поменял датчик,менял ТНВД, ничего не помогло. Проводку я проверил,все в порядке,подключил осциллограф, покатался, выяснил, что почему то пропадает сигнал шим на регулятор давления. В какую сторону копать? Может ли быть такое из за растянутой цепи? может есть у кого эталон по этому двигателю?

так это же диллер) скорее всего так, сама она этого не видела, ей так сказали.

Отписываюсь по результатам- хозяйка поехала к официалам,с ее слов промыли впускной тракт,как я понял не снимая коллектора и пропуски и троение пропало.

Коллеги,ищу дамос на ME 7.4.5 PSA

Машина уехала,хозяйка забрала на выходные, я тоже склоняюсь к таким выводам.отправлю к мотористам,пусть хотя бы впускной коллектор снимут,мне кажется там будет все забито,тем более патрубки турбины сопливят на сочленениях.

это на металлическом удлинителе тигуан дд1.mt4

форсунки поменяли у диллера,ничего не изменилось. подсосы проверил, РХ сделалтигуан дд.mt4на гибком удлинителе 4 цилиндр

Пропуски зажигания - в основном по 4 цилиндру, но периодически проскакивают и по остальным цилиндрам. Катушки,свечи,компрессия проверена,все параметры по топливу в норме. Снял осциллограмму датчиком разряжения, в момент троения наблюдается вот такое,но пара секунд и все приходит в норму.

Спасибо!

Здравствуйте! Помогите,пожалуйста, с активацией. R130439726 1AF6-2A57-FD93-494C-E74D-CD74-DFE7-7B61- BEBB-8F91-667D-87FB-87BB-32E6-9B57-1042