gobius

друзья, подскажите, меняем PCM ( так как есть подозрения, что из-за старого дважды развалился мотор, а именно ломает поршня) суть в том, что новый блок (б/у) буква в букву совпадает со старым но со слов официлов ( не могут подключиться к блоку, не отвечает) как будто чист, затерт. Кто, что порекомендует? Официал работает с оригинальным мордовским шнурком с онлайн доступом. Мне одному кажется, что просто приложили прошивку блока и теперь его надо раздуплять принудительно, так как официальная утилита и кабель его не видят?

Всем доброго времени суток. В ноябре 2020 столкнулся я с проблемой, прогорела прокладка ГБЦ. Сняли голову, ужаснулись от того, что на плоскости блока у первого цилиндра есть как небольшая вмятина. Сняли полностью мотор, разобрали отвез на шлифовку блока и головы. С головы сняли 0,05 с блока 0,15. Поставили новую прокладку, кольца поршней, почистили клапана от нагара, заменили сальники клапанов и все возможные резинки и ремкомплекты. Собрали мотор (тут отдельная история по ГРМ) - мастер решил что можно настроить ваносы без трафаретов и шаблонов, собрал, все ок поехало. Катался я аккуратно, в режиме обкатки без резких ускорений по городу, накатал около 2800 км и тут пришлось поехать в Харьков, проехав 150 км по трассе, начались какие-то чудеса с машиной, она начала дергаться при езде в горку и нагрузке, пропала тяга и легкое постукивание металлического характера появилось при резком нажатии на педаль газа при оборотах свыше 4000. Развернулись и поехали обратно домой, прекратив путешествие, при въезде в Бердянск, у меня начало очень сильно стучать что-то в районе мотора, еле дотянул домой, появились джекичаны с ошибкой ( как выяснилось позже) пропуск 3-го цилиндра. Дотянули авто на СТО, замеряли компрессию - 3 цилиндр = ноль! Скинули мотор, разобрали, открыли, ужаснулись. Маслосъемное кольцо вывернуто, шатуны и пальцы гнутые на всех 4-рех цилиндрах. Хозяин СТО взял расходы на себя, заменил поршневую, собрал мотор, решил прокататься, ваносы снова настраивал по старым меткам. Выехал на прямую, педаль газа в пол ( так как обкатка не нужна была) и снова что-то затарабанило и пропала тяга. Дотянул до СТО, замер компрессии, во 2 цилиндре = 6. Сняли мотор, разобрали, разломан поршень. Не стали выяснять в чем проблема, нашли мотор в Мариуполе повезли авто туда на эвакуаторе. Мотор закинули в сборе, но единственное условие хозяина мотора - замена ЭБУ в обязательном порядке ( так как он сомневается в том, что проблема выхода мотора не в ЭБУ) Ищу я этот ЭБУ значит HJ5A-12A650-HA по всей Украине, с горем пополам нахожу такой же в Ровно, человек отправляет, он приходит, все ок. Приезжает специально обученный мастер с оригинальным шнурком и доступом к онлайн сервисам ФОРД. С ЕГО слов, подключается к мозгам, а мозги "затертые", "пустые" и не хотят определяться диагностическим оборудованием. Какие манипуляции производил мастер - не знаю. Но я думаю, что проблема таится в мастера способностях. Может кто-то ткнет на ссылку-мануал, по замене блока ЭБУ?