dan41

извините за сленг, меня не поняли, старался писать короче. При диагностике видно давление в МПа и напряжение на датчик +5 вольт. Так вот, систематично: при первом запуске контрольная лампа давления светит, поработав 2 минуты, на холостых лампа тухнет. В не зависимости от количества проработанного времени, при наборе частоты вращения колена от 1500 "показометр" давления пропадает вместе с +5 вольтами. Что из них первично, не установлено. Коса проверена от датчика до мозгов, не сложно - только 1 соединение на пути у одного провода - все исправно. Давление по механическому датчику в норме. Сейчас меняю ремень ГРМ, попутно снял поддон и крышку масляного насоса - они как новые, хоть и 250000км. Таких давно не видел. В масляный канал дунул компрессором, все дуется. Думаю, следующим этапом, всё таки проброс трех проводов от датчика до мозгом и считывание показаний. Ваши мысли? Может, что толкового добавите? Еще нюанс, может и заморачиваюсь, масло не брызгает из открытой заливной горловины при работающем двигле, а должно? Как каналы расходятся от масляного фильтра в башку и в поддон? масло маннол 5\40.

Доброй ночи, форумчане!. Проблема с крайслер гранд вояджер 5 2,8 дизель ENS. Горит датчик давления масла 0520. Начинает светиться от примерно 1500 оборотов. Около масляного насоса датчик менял на новый, проблема не ушла. Давление на холостых 3-4 , на 2000 - 4,5. По диагностике пропадает +5 вольт напряжение и показометр давления уходит в ноль. На мозги приходит все три провода датчика, они прозваниваются. Подскажите возможную причину, может стоит еще датчик? Не могу найти электросхему двигателя ENS. Он стоит на джипах.