CHUPA6996

В 9 блоке в кодировках полистай, в пассатах там.

 

Здравствуйте. Залил мппской через розетку в этот блок тюнинг прошивку месяца 4 назад. Ездил все отлично. Сейчас хотел залить другую прошивку более накрученную. Заливал тоже мппской, в результате мппс не видит блок, чек не горит, машина не заводиться. Попробовал залить кессом оригинал, который до тюнинга считывал тоже кессом. Кесс залил прошивку, но чек так и не загорелся. Открыл блок, в буте мппской залил оригинал, считанный мппской через розетку. Чек загорелся, мппс видит блок не в буте, машина едет все нормально, правда после записи прошивки были ошибки, которых точно не было в тот момент когда я считывал прошивку:

 

17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus 

        P1161 - 35-00 - 0

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller 

        P1653 - 35-00 - 0

17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus 

        P1163 - 35-00 - 0

17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground 

        P1549 - 35-00 - 0

17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground 

        P1524 - 35-10 - 0 - Непостоянно

 

Ошибки стерлись и больше не появлялись.

Залил через розетку тюнинг прошивку, на кот. я уже много поездил. Чек опять не горит, мппс не видит блок. Восстановил оригинал в буте, все нормально получилось. Попробовал в буте залить тюнинг, блок опять не отвечает.

Данные блока:

HW: 0281014102

SW: 1037383863

VIN nr.: 

SW ver.: 39S19366

Spare: 

Engine: 1,9l R4 EDC  SG 

HW Ver.: 

SW upg.: 038906019PE 0468

 

Помогите разобраться почему блок не работает на тюнинг прошивке, на которой он работал.

Прикладываю оригинал и тюнинг.

 

Контрольку пересчитывать пробовал? Кинь в ЛС 1ю 2ю 3ю гляну, скачать не могу

В блоке упр двиг должны быть параметры давления кондея если датчик нового образца, и кондей не диагнастируемый. Давно не встречался с ваговскими кондишенами до 2003г., но схема там примерна такая: на дат давления +12 с предохрона и масса с кузова, центральный сигнальный идет на мозги и на блок упр вентелей, втыкаешь кнопку мозги видят запрос на вкл кондея, и если параметры полученные от дат давления в норме мозг отправляет запрос в блок упр вентилей на вкл компрессора, блок упр вентилей включает компрессор в том случае если тоже видит сигнал с дат давления, и так же включает карлсоны в зависимости от давления хладогента (выше давление - выше скорость вентелей и наоборот). Кстати а элементарные вещи проверены? Реальное давление в кондее сколько, предахроны все живые точно?

Но могу ошибаться ибо года 2-3 с такими не мучился. Бери схему в руки и смотри что куда откуда. Но подозреваю что просто сдох дат давления (подкинь заведамо рабочий, если есть возможность) или провода от его перетерлись где нить - самая частая проблема вагов, как старых так и новых.

Перемен резюк на дт давления не прокатывает. Параметры давление хладагента вообще какие пишет, или разрешение на вкл. компрессора есть (если датчик старый совсем на замыкание размыкание)? Если фактическое давления в кондее отличается от того что видит датчик больше чем на 2-3 бара, ну макс 4, датчик под замену.

Я же и пишу, подаю минус, заводиться, но неглохнет

Провод подходит к С6-14 ВСМ, всё прозванивается, блоки на связь выходят

Сори, сообщение начал писать до того как ты отправил предыдущее, просто отвлекся в середине, а когда дописывал тему не обновил, вот и не увидел твоего.

По моему чудес не бывает. Ищи повреждения в проводке. Управление на включение реле должно приходить на BCM с ECU, во 2м фокусе точно так, сам с подобной проблемой сталкивался, сейчас не на работе, нет возможности схему посмотреть для 3его фокуса, но думаю мало вероятно что что-то изменилось по управлению этим реле в 3ем. А схема электропроводки для этого авто у тебя есть?

От любого не подойдет! Так как на эти двигатели устанавливали как EDC16C9 так и EDC16C39. Full 1Mb и 2Mb соответственно.

Да, верно, про  EDC16C9 и EDC16C39 я подзабыл. На всех DT стоят С9, а на DTH с сажевым, по моему, только С39 ставился,  но могу ошибаться.

Все что касается иммо в данном авто можно увидеть по диагнозе, если ничего не заблокировано и все синхронизировано (BCM/ECU/IMMO) то варианты с иммо откинь и ковыряй проводку. Проверь все основные питания и массы на ECU. Попробуй включить реле вручную, подав управляющий масик, но через предохрон 2А и при вкл. зажигании, посмотри результат, если авто заведется, то ищи обрыв управляющего провода с мозгов на реле.

Блок ECU Разбит и утерян. Двигатель дизель 1.9 Z19DTH 16V. Владелец купил другой блок (первый попавшийся от такого двигателя) Bosch 0 281 014 450 55 566 277

После привязки блока машина не заводится. Как оказалось, зтот блок не поддерживает работу с регулятором потока топлива, установленным на рейке. При подаче питания на

катушку клапана регулятора потока двигатель заводится.

Какой блок может подойти к такому двигателю ? Спасибо.

Подойдет от любого z19dth или z19dt, а ваш от dtj или dtl мотора(не помню точно). Но в блок с z19dt придется искать фул прошивки с z19dth (но возможно у меня что-то найдется), ибо двигателя разные по мощности и по конструкции газораспределительной части, но датчики и распиновка проводки идентична.

Хотя если авто без сажевика то софта не найду. Поэтому лучше искать блок именно с Z19DTH и соответственно учесть наличие сажевого, или его отсутствие.

Добрый день! в общем имеем Е53 2004г.в. евро 3, мотор М57 AC Schnitzer (чип итд с завода). пропала тяга после замены форсунки и естественно выполнения коррекции. целый год я менял все подряд, тяга так и не вернулась. по воздушной массе проблема в том что скважность ЕГР 65%. тем самым заданное количество воздуха совпадает с действительностью. тест план по воздуху все время не удачно. то бишь выполнить нельзя. и спустя полтора года решил демонтировать чип AC Schnitzer который включен последовательно форсункам, и о чудо все вернулось но естественно не до конца. скважность ЕГР 5% и передув фактически. как и должно быть. Данный чип вскрыл внутри имею набор кросов и странный разъем все остальное залито в жижу которую не убрать, данный блок продается только на официальном сайте AC Schnitzer(2600 евриков) и данных по нему не каких нет, кто сталкивался с ними или есть инфа поделитесь. ссылка на блок http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_engl/preisliste_ausgabe_motor_daten_engl.php?Modell=X5-E53&Teile_Nr=121410340&ID_NR=2278

Вариант программного чипа и откл. егр не рассматривали, +кат выковырять. и 260-275 л.с. получить можно, при условии что с турбой все хорошо и остальная "железяка" в порядке. Или вы заинтересованы именно в восстановлении блока от Schnitzer?

Здравствуйте.

Помогите узнать пин из вин кода, для замены ECU.

 

W0L0TGF7512207541

CarProg, если есть, через розетку считает и запишет тебе епромину без проблем. Делов на 10мин.  

На отключённых висит 0.65В, на подключённых показания меняются, на других машинках 0.45 вот и задумался!!!

Утверждать не буду, но на каком-то "ведре" у мня было вообще 1в, или шевроле это было, или ваг какой-то. Думаю не столь важно. Еще, кстати, если бибибка долго на газу ездила а режим на бензине игнорировался может быть вопрос с форсами, хоть и стоят в впускном, но закаксовываются отверстия откуда бенз брызгает. Банальная мойка форс в ультразвуке помогает.

Не понял Вашего ответа

 

По свечам скорее всего да те же и стоят, параметры лямбда сегодня ещё раз гляну, кстати такой вопрос: на отключённых лямдиках напряжение с блока 065 это нормально???

Думаю да. Меняться вроде не должно, постоянно висит в одном положении если зонд откл. или в обрыве. Вот сходил посмотрел правда ни КИИ, отключил второй зонд тоже 0.65 постоянно.

Доброго времени суток!

Peugeot 307 2001г 1.6Б

Было снято ГБО поколение неизвестно, были ошибки по 2м лямбда, передёргал разъёмы машина ожила, ошибки почистил пока полёт нормальный, только дёргает её на низах, куда копать ошибок нет, параметры вроде как в пределах нормы...

Свечи с газового остались? Или нормальные стоят, для бенза? Обороты нормально набирает? Что лямбды пишут, посмотри их параметры, мб кат подплавило, после газа бывает. 

Берешь "левый" диагностический разъем, подаешь туда питание, или напрямую сразу на прибор диагностический пинами, только не на клип, любой мультимарочник, автоком, или лаунч, или еще что-нибудь, разрываешь на мозгах К-линию, не снимая блока с авто, и кидаешь на прямую на свой сканер, вкл. зажигание и пытаешься установить связь с блоком. Если получилось значит что-то садит линию диагностики, тогда пускаешься в поиски усаженного блока, если нет то проблема в используемых сканере(рах), рено далеко не всем читается.   

пробовал всё вернуть, чека нет, стартер крутит

взял другую флэш, попробую поставить, может, перегрел

епромку считал прежде чем в другой блок паять?

volvo s 80 2,4 2001 г умер моторник DENSO MB079700-8890, управлял только 2-мя форсами

привезли другой, такой-же внутри 29F400 и 93с56

перепаиваю 93с56 - не заводиться, ругается на иммо, перепаиваю флэш вообще чек перестал гореть

есть програмка synch volvo не могу скачать, прав не хватает..(

что ещё может кто подсказать, спасибо

Странно что перепайка епромки не прокатила на денсо конечно. Попробуй вернуть все назад в старый и посмотри драйвера на управление форсами, может просто вылетели, тогда будет достаточно их пересадить из купленного в родной. Либо переливать проц, что в этом блоке крайне гемарно. Блок LG2 или LA2

да какая разница год, мотор название ГУ есть мне кажется достаточно и 2 сообщения на форуме? точно у вас прошивки не будет! 

У себя не нашел, завтра поспрашиваю у знакомых. Сбрось какую почту в личку, если что-то найдется отправлю на ящик. А с флеши вообще вытянуться что-то удалось, или мусор?

а как ваш вопрос повлияет на наличие у вас прошивки для этого ГУ если бы она у вас было скинули бы сразу и все но если интересно то машина кроссовер черного цвета сдохла ГУ при попытке завести авто с не зажатой клеммой. Питание проверил по контрольным точкам все в норме по этому и решил что дело в прошивке  

Под инфо по авто я подразумевал год выпуска и какой двигатель, а не цвет. А столь амбициозные высказывания оставьте для более знакомых вам людей. Удачных поисков!

Здравствуйте!

Поинтересуюсь и на этом форуме может у кого есть с Nissan Juke AGC-0070RF прошивка флеши M29DW323DB с такого аппарата?

Здравствуй! Хотелось бы побольше информации по авто и какие последствия привели к проблеме прошивки.