Бувайсар

Мастера из Чечни? Давайте контакты только рад буду, можно в личные сообщения

нет, не прав, пиздишь как дышишь

И где вы набрались этих знаний, почестей, медалей кроме как на таких же форумах? Вот сейчас посмотрел на мххавто на мой вопрос ответ есть. Жаль не сразу догадался в англоязычный сегмент глянуть. А то тут чуть ли не кастовый строй, а я видите ли их устои пытаюсь подорвать вопросами "Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей."

Я не хвастаюсь, на эмоциях написал и считаю по делу. Чего обижаться-то? Когда пару часов с проводкой провозился и ждешь помощи, а тебе зубоскалят вряд ли это кому понравится. Чужой труд тоже уважать надо. Вроде понятно было, что мне разжевывать не нужно, только направление задать. Тут вроде не квн, чтобы упражняться в шутках. Если не пишешь по делу, чего флудить? С чего я зажравшийся? От отсутствия нервов и времени таскаться по СТО? Будь у меня 222й, а не 202й я бы не видел проблемы в прошивке ключа и за 20 тысяч и более, так как и оборудование для его прошивки стоит соответственно.

Сдирали с меня десять шкур и без результата. Вы слишком переоцениваете свой труд. У нас привязка ключа стоит около 7 кусков, а если пришлось бы купить еще что-нибудь? На фиг мне это надо? Оборудование для прошивки фбс3 на али стоит около 20 (может есть дешевле, не стал дальше лопатить). В других отраслях, к примеру по ремонту компьютерной техники люди тратят по несколько часов, ищут коротыши, прошивают биос, делают бга пайку и в итоге за работу берут 5-10 тысяч. В прошлый раз например менял комплектом ЭБУ, замок зажигания, ключ и блокиратор за 10 тысяч. Уже лет 10 сам всё чиню из-за повальной некомпетентности, благо информации валом и в русскоязычном и англоязычном сегменте интернета. Наверное переквалифицируюсь уже в диагноста и стану таким же зажравшимся) З.Ы. Деньги это не главное в этом вопросе. Когда автомобиль стоит несколько недель или футболят тебя от одного к другому вот что больше всего раздражает

Гениально! Отрыв от народа и провал. Стою тут, тыкаю везде, а вы умничаете. В общем головой подумал, пока вы тут умничали и перепаял 24C04 и завел машину

А как программировать то. Вин не меняется. Дамп сбрасывать? Как?

Подниму тему, т.к. проблема схожая. W202 2.2 CDI, 11.05.1998, мкпп. Сгорел токочувствительный резистор WSR-02 0.1 в ЭБУ, не хило так подпалив плату. Имеется донор ЭБУ W202 2.2 CDI 2.2 CDI, 11.02.2000, мкпп. Вопрос в том, что перепаять в ЭБУ, чтобы не заморачиваться с привязками замка, ключей и т.д и т.п. Фотки погорельца прилагаются. Ответ можно и в личку. З.Ы. Так же приветствуется помощь в устранении причин возникновения данного инцидента. Предыстория такая. Застрял в поле, изрядно помесил там грязь. Авто не перегревалось, но не выдержал поликлиновый ремень. Куски ремня оторвали провода от клапана отсечки топлива (который стоит перед ТНВД) и вакуумного клапана ЕГР (это я узнал уже после). Слишком резко бросил сцепление и авто заглохло, сразу же несколько секунд покрутил стартером, авто не завелось (иногда такое случалось при нагреве подкапотного пространства, поэтому не стал больше крутить и решил дать остыть открыв капот). Полез смотреть под капот. Увидел вышеописанную ситуацию с проводкой, попробовал завести, но стартер не реагировал. При перемыкании контактов реле 85 и 86 стартер прокручивался. Понял, что сигнал с ЭБУ не идет на реле, не стал дальше копать. Машину вытянули с поля. Подключил стар С4, он не увидел блок CDI. В блоке К40 нашел сгоревший предохранитель на 10А, заменил на первый попавшийся - 15А. Пошел дымок из ЭБУ. И меня терзают смутные сомнения что этот дым пошел из ЭБУ не в первый раз (но это не точно), так как я почувствовал этот запах еще на поле, но подумал, что это диск сцепления, так как вонь у них довольно-таки похожая. Вот теперь распечатал данные для проверки ECM Bosch EDC 15C0 и буду теперь всю проводку проверять. Но если кто подскажет куда копать, за что отвечает данный резистор или куда ещё копать, был бы благодарен.