Diagrus

Ошибочка . На F3 должен быть + питания. А вот куда он еще попадал периодично видно на фото. Коротил желтый с красным (+ ген ) на черный с красной полосой, под впускным коллектором, вот и питания блоков при выкл. зажигания . Жгут проводов в боксе сильно перетянут, и силовой плюс генератора еще давит сверху. Вот и ошибки по CAN и прочие глюки.

Итак. Делюсь причиной. Подкинул блок IPDU не помогло. Согласно распиновке схемы BCM пробежал по всем 60 контактам. Переключатели и т.д. Снова прозвонка CANa. Вкратце: стал кан хакером смотреть пакеты при нормальном засыпании (после работы двигателя, снимаю клемму с акб- засыпает). При запуске, да даже при включении зажигании с последующем выключении остаются включенными габариты и при этом если включить работают дворники. Записал Trace, успокоил авто снятием клеммы и прокрутил запись в шину. Все равно засыпает. Т.е. где -то самоподхват. Тепловизором обнаружил включенное реле в доп. блоке под левой фарой. Вытаскиванием предохр. реле выключилось. CAN уснул. Оказался пред. F3 генератора. При включении зажигания появляется + на среднем выводе регулятора и на предохранителе F3. И выходит самоподхват. Напряжение на холостом 14,2В и ток 22А (аккум немного разрядился). Замерял заглушив авто ток на проводе к генератору 0,9А . Есть виновник))

З блоком все ок. Блок на 10А . О каких 5А в говорите? Приборка стартует с ограничением по току 1,5 потребляет 1,24А . Если запустить инвертор без дисплея ток 492 мА. Это данные с рабочей панели. Так что можно проверять инвертор без впайки дисплея. При 12В

Пока что нет iprog. Иглами попробую. Хотя всю рассыпуху проверил. Все таки склоняюсь что с микроконтроллером что-то, повторюсь дисплей выпаивался может кто-то "подпалил" порты ? Или подкину дамп (нет под рукой сейчас программатора) Суть в том что нет короткого импульса 1 сек и 0,2 сек. на 88 и 82 пине. Думаю этот как раз и происходит check инвертора и дисплея. На обоих дисплеях геттер целый. Но ради эксперимента выпаял малый дисплей. Безрезультатно.

Тоже подумал об этом, так нет даже старта на полсекунды... Схему в нете нашел. Это да, еще раз снимать дисплей.... (( Как вариант снова прозвонить где переходы межслойные и зарисовать точки снизу.

Согласен, дома конечно не заморачивался бы. На оффициальной работе есть (было) время. Решил почему бы и нет если есть два пациента))) А нет случаем дампа для сравнения?

Две приборки на ремонте от сценника 2. № З8200 365 607 D Одну пропаял запустилась. Вторая нет запуска инвертора, была уже кстати. паяна Запускаю кан хакером + на рабочей панели немного перебрал пакетов для запуска символов и второго дисплея. (файл во вложении) Процессор оживает пакеты от приборки идут так же как и от рабочей. При отправке еще некоторых данных есть зуммер (на рабочей при этом засвечивались скорость и еще некоторые лампы типа ближний и т.д.) Т.е. считаю что проц как бы живой. Инвертор рабочий, отсоединял 88 пин и 82 пин процессора и подавал 5В. Все напряжение присутствуют. Послал пакет который выводит температуру и время на второй дисплей то светит мутновато. На рабочей панели при вкл (без запуска ) питания с лабораторника есть импульс 1с на 88 и 89 пине. На 82 пин 0,2 сек. На этой 0В. При запуске только на 89 и 11 появляется +5В. 88 и 82 тишина. Дорожки прозвонил к процу. Зарисовал расположение элементов и точки чтобы не выпаивать дисплей. может пригодится кому. (да и мне плюс в карму)))) Собственно вопрос: Проблема в проце. или что-то блокирует запуск инвертора? Читал что может быть дело и в дампе... запуск приборки сценник 2.tsk

Спасибо. Пара вопросов: consult надо или лаунч потянет конфиг. подправить? И по номерам блока взаимозаменяемость... Установлен 284B7BB02C. Каким можно заменить или где посмотреть?

Поспешил закрыть тему. Прошло 2 недели и снова тоже самое. Что проверял: CAN прозванивал к каждому блоку. Предохранители , масса..., разъемы у блоков, осмотр, пропайка в блоке комфорта и IPDU, контактная группа), Ошибки : U1000 цепь связи ABS U1000 цепь связи IPDU (интеллектуальный модуль распределения питания ) U1042 пр. прям. тока (контроль состояния мотора) При этом если стереть ошибки и повторно сканировать то чисто. Выключаю зажигание и включаю снова также. Светят габариты (где-то мин 5-10 пока не уснет), можно включить передние дворники, ближний /дальний свет. Центральный замок не работает, при открытых дверях и нажатии на кнопку брелка подает сигнал т.е. приемник работает. CAN шина не засыпает (смотрел CAN хакером) При отключении разъема "СМ" в блоке IPDU центральный замок работает как положено. Но CAN также не спит. Если отключить CAN от блока IPDU. Все засыпает , центральный замок работает. Выходит блок комфорта засыпает, а "не спит " блок IPDU и запрещает закрытие авто. Подкинуть блок IPDU ? Его привязывать надо?

Нет использовал CH341A . Проверяйте почту.

К сожалению нет. Если нужно проверить то можно и сверху подключив лабораторник через контрольку 2Вт., тем самым без страха что-то сжечь на плате. И замерить силовые контакты тестером

Решение проблемы. Вынул магнитолу проверить за ней соединение CAN шины. Обжато , пропаяно Заодно подключил осциллограф в эти точки. Показалось малым напряжение CAN-H. 1,23В (1,48 ) ( прибор врет где-то на 0,25В). Идем дальше. Разъем слева на стойке под торпедо. Снимаю проверил все сухо, чисто. Подключаю обратно и вылазит ошибка по датчику уровня масла. Что-то с ним не так. Отключаю, промываю спреем для контактов, чищу, продуваю. Собираю, ошибка ушла, включаю ослик и напряжение CAN-H поднялось до 3,64, а по факту 3,8 Проверял разъем шатанием, все чисто и по ошибкам и на осциллографе. Отдал клиенту. Да, кстати осциллограф постоянно был подключен к CAN за магнитолой. Щупы менял местами , для проверки.

Спасибо за уточнение. Да действительно... 🤔 Thinkdiag автоматически не обнаружил винкод и я сканировал 2011 и 2014 . 2013 не было По тех паспорту 2013 год

Доброго времени. Со слов клиентки: Засвечивается приборка всеми значками, иногда не отключает освещение, хотя выключен переключатель света. Также было пару раз при выключении двигателя он повторно запускался . Через неделю буду разбираться с проблемой. А пока заехал к ней считал / стер ошибки. Через два дня еще раз считал тоже самое, ошибки по CAN. Где-то узловая точка есть в нисане? Как например в VECTRA-C КАН шина заходит в блок АБС и виходит и при плохом контакте имеем проблему с моторником.

Всем спасибо за консультацию. Драйвер запаян. Ошибок нет. Кондиционер работает.

Вот и виновник, уже паян я (немного коряво) 49 pin приходит к драйверу. И есть прогар. Буду заказывать. Кстати сколько Ом упр. термостата? У меня 16 Ом. Это 750мА Вроде бы и немного для драйвера.

Ошибка есть Р0599 в первом посте скрин. Авто через неделю у меня появится. Отпишусь как сделаю.

Ирония понятна. Но только упр. термостат проверен, около 12 Ом. Да собственно и от разъема эбу термостат звонится. Так что череп придется вскрывать. Повторюсь. В этом авто уже были "мастера" так как возле разъема термостата снята жестко изоляция с последующей намоткой изоленты. Плюс пины на эбу помечены маркером. Уже кто-то сталкивался с этой проблемой и ремонтировал.

Можно в личку? Репутации нет еще на скачивание... Спасибо всем .Так и думал.. Значит вскрывать ЭБУ

Показания датчика температуры в норме. Ошибка по управлению термостата. Где вы увидели минус?🤔

Доброго времени суток. Не включается компрессор кондиционера. Ошибок по климату нет. Проверено: 1,давление по сканеру около 5 бар (ставил переменный резистор вместо ДД, поднимал до включения вентилятора) по сканеру 20 бар. 2. Вентилятор 1 и 2 скорость работают. 3. Клапан на компрессоре работает. 4. Проводка целая. Единственная ошибка в двигателе. Копал по этой проблеме. Уже до меня здесь были "ручки" Возле разъема термостата снята изоляция, изолента и т.д. Нагреватель/клапан звониться, потребление 750мА. Подключился иголками питания нет. Плюс питания при запуске относительно массы приходит, минус нет, прозвонил трекером приходит на ЭБУ , здесь маркером помечены уже выводы да и эбу вскрывался. Надо вскрывать проверять . Может из- за этой ошибки быть запрет на включение компрессора? Да и еще подключил Lexia и в блоке климата высокие показатели температуры

Або "Вася Діагност" . Треба натискати на гальмо і попадати в заданий діапазон.

В утиль рано еще . Есть конечно броски масла с турбины. Видно в "измеренной саже" Вот скрин:

И так, наконец-то нашлась проблема. 1.Заменил клапанную крышку. В патрубке сапуна стало сухо. 2. Отправил "новый" картридж турбины этим ТУРБОЭКСПЕРТАМ. Что -то делали, вернули обратно с наложкой в 850грн. Ну да ладно поставил, сажа уменьшилась в разы. Теперь по городу пробег где-то 250 км 🙂и регенерация (по измеряной саже). Снимал патрубок перед интеркуллером все равно масло немного присутствует. Видать картридж низкого качества. Попробую найти спецов и реанимировать старый. 3. Откат прошивки на додизельгейт. Всем спасибо !