chevy1984

Проблема решилась. Причина была в кривом софте. Спасибо всем кто участвовал и помогал

eflash.bin KIA Sportage (JE) 2.0L CRDi (D4EA) 103kW_140PS 5MT BOSCH EDC16C39 0281014223 39114-27346 1037383140 5E2KM0M4EI01T RBKRS00041 "Предшественники снимали турбину, реставрировали, меняли вакуумный клапан управления турбиной, датчик давления наддува и расходомер. Я проверил вакуум на входе клапана, герметичность впускной системы, ехал без выхлопной и без воздушного фильтра, глушил егр" Турбина после реставрации, шток ходит легко без заеданий

Вырезалась сажа и егр , не исключено что криво, но чтобы это подтвердить надо сток залить, который я не могу найти

Та вот меня как раз смущает параметр управления клапаном, почему он при нагрузке падает, по логике вещей должен расти Клапан тот, меняли до меня, я в свою очередь подкинул три бу клапана и один новый и на всех без изменений

Здрастуйте, прошу помогите, я уже в отчаянии. Киа спортедж 2.0 дизель vgt 2008 г.в. Авто приехал к нам с другого сервиса. Проблема заключается в том, что недодувает турбина, ошибка P0299 (недостаток наддува турбокомпрессора). Предшественники снимали турбину, реставрировали, меняли вакуумный клапан управления турбиной, датчик давления наддува и расходомер. Я проверил вакуум на входе клапана, герметичность впускной системы, ехал без выхлопной и без воздушного фильтра, глушил егр. Мною было замечено, что при плавном нажатии на газ турбина роздувается (на месте 1.6 бар, в ходу 1.9) но если резко нажать на газ наддува нет. Заметил что при нагрузки команда управления клапаном падает с 60% до 40%, по осциллографу тоже видно падение скважинности шим в тех же диапазонах. P. S. Если подать прямой вакуум на актуатор турбины, наддув достигает 2.8 бар и выбивает ошибку по передуву. Экология вырезалась 3 года назад, кто и как шил неизвестно, сток искал, но не нашел