ruta

Как как, просто снял с родного блока разъём и впаял на донора. Кстати поправил двигатель в прошивке sps. Может все знали, но я нет, сначала перепрошил с неправильным вин, а потом с правильным дало список двигателей на выбор. На фото родной блок растерзанный и донор готовый к установке.

Как как, просто снял с родного блока разъём и впаял на донора. Кстати поправил двигатель в прошивке sps. Может все знали, но я нет, сначала перепрошил с неправильным вин, а потом с правильным дало список двигателей на выбор. На фото родной блок растерзанный и донор готовый к установке.

Вот так был вырван. Подскажите по sps. Донорский блок с мотора z16se, а на авто стоит z16xe. При прошивке sps ввожу вин авто w0l0tgf4815324700, но в выборе двигателя только z16se. Не страшно от 8 клапанного на 16 прошивка? Прошиваю так как ошибки по вентиляторам в доноре, он моложе родного блока.

Ну вот карпрога и не хватало, теперь есть.

Во общем отчёт: HSFI-2.1 9353489 на HSFI-2.1 12214860 заменился на ура, правда донор был с вырванным разъёмом 😄.

Это точно. Для того инженера, который придумал такие блоки, отдельный котёл должен быть.

Там авто 2001года, конфигурировать кроме коробки вроде нечего

Понял, спасибо всем за ответы. Буду пробовать.

Нашел hsfi 2.0 09353529 от vectra с мотором y16xe. Вроде отличие только в отсутствии 2й лямбды. Без перепрошивки, только сбросом и привязкой можно обойтись?

Может кто знает, заменится ли блок HSFI-2.1 9353489 на HSFI-2.1 12214860?

Ну пин то вроде в епроме. Буду пробовать перепаивать второй.

значит eeprom только карпрог сможет?

Так в том то и дело, что разъём перепаян весь. Видимо только замена. Чем, кроме карсканера можно pin вытащить из донора?

Доброго всем. Подскажите по проблеме. Имеется Astra g 2001 z16xe с ЭБУ multec HFSI2.1, притянули с жалобой не заводится. После проверки били ошики по иммо и дпрв. Перепал весь разъём М в блоке, всё стало ок, но через пару заводок отрубило дроссель с ошибками Р1550 -(А), Р1550-(В), Р1500-(0). Проверил ещё раз блок, вся пайка в норме, проводка звонится вся от дросселя до ЭБУ. На фишке дросселя массы на пинах С и Н, опорное на пинах В и G присутствует 5В. Единственное что смущает это сигналы на пинах А и D. По опкому показывает при отпущенной педали 4,16В и 0,84В, а тестером по факту 4,05 и 0. При нажатии на педаль значеня на дросселе не меняются. Сама педаль в опкоме показывает всё как надо. Менять эбу или есть шанс спасти? Откуда приходят сигналы на керамической плате хрен нашёл. Заслонку если что подкидывал другую. Спасибо.

Да с августа уже и авто, поди, раза 3 продали 😄

Писал 3-й Что ещё рассказать? В новый замок переписал дампы со старого, в маленькую рыбку залил дамп 3-го ключа от Avtosantehnik, по началу ключ не принимался, а после нескольких часов в замке принялся, замок поставили на авто и все завелось и заработало.

Отчитываюсь. По итогу ключ без проблем завел авто, радиоканал работает. Спасибо всем за помощь. 🤝

Ну не сразу появились решения одной кнопкой, работало всё и с этими приборами Да и не клиент это, а знакомый

Ну нет такого прибора, а есть такой

Чем? Если в дампе, то менял руками, ситуация не менялась

Спасибо, попробую и этот.

Ваш ключ в итоге принялся, когда я его на ночь оставил в замке. Эмулятор китайский, конечно, отдельная тема, моргает как ему вздумается, но замок разблокируется. Спасибо большое. Осталось проверить на авто.

Пишу NEC prog золотистый Взял такой же замок. Перелил дампы в него. Реакция та же, клуч не принимает

Скачать пока не могу. Он совпадает с моим скалькулированным? На форуме просил, пересчитали Пока только замок и эмулятор, машина не у меня. Да, кстати, примерно полгода назад на этой машине записанные NEC пробовал. Не принялись ни в какую.

Да пусть бы заводил хотя бы. 🙂