Ок. Тогда сделай скрины на холодную. Что будет отображаться в настройках. Просто так она не может переходить с бенза на газ на холодную. Проблема в настройках.
Тебе до прошивки нужно было с начала сохранить настройки блока. По поводу перехода на газ. Посмотри на температуру редуктора. М ожет быть датчик температуры редуктора "завис" в плюсовой температуре. Того и переходит сразу на газ. В принципе прошивка не влияет на настройки блока.
Ну без схемы подсоединения не обойтись. Или хотя бы на машине смотреть....
Возле больших сопротивлений - это реле эмулятора топливных форс. Остальные на питалово. Ты обрати внимание на микрухи, что стоят вертикально ( 3 штуки ). По фотке, чот мне кажется, они пробитые. Такое как точки на них есть....
Вот что меня смущет по микрухах.
Вряд ли на столе получится подключить ЭБУ.... Зумер пищит от того, что мозги не видят газового клапана, форсунок и прочего. По писку зумера надо читать в мануале проги, что и какое колличесто писков за что отвечает.
А тот, что не подключается, пройтись по питанию....
Кто с Украины может настроить мой прибор? Нет просто сил и нервов. Можно в личку. Кстати. Подписан на уведомления, но почему то все приходит в спам. Хотя выставил сообщения ВО ВХОДЯЩИЕ!!!!!
Мужики! Выручайте! Такая проблема. На вставленной заглушке в режиме ПОВЕРТЕСТ проверяю напряжиния 10 и 12В. Переключением 10 и 12В на контактах 43 и 44 напряжения соответствуют 10В-5В и 12В - 6В. Но когда делаю ФУЛТЕСТ,, то напряжения 10 и 12В занижены.
Куда копать дальше??? Виноват блок питания или уже основная плата?