валера_фс
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент валера_фс
-
с самого начала нужно было датчик угла отсоеденить от шлейфа, выставить колеса прямо и выставить по диагнозе датчик на ноль. и собрать все. править дамп там нет никакого смысла!
-
надо снять обратку с форсунок и если на работающем движке будет капать солярка больше одной капли в минуту, то мертвые форсунки
-
что за сканмат в итоге?
-
скорей всего межвитковое замкание происходит, но точно не вдавался в подробности так как машины были гарантийные и меняли по горантии
-
можете дать контакты в личку newz2000
-
клапанная крышка бывает начинает воздуз сосать через сепаратор сапуна
-
вариаторы есть смысл ставить под метан и на те марки которые (дорого прошить или нереально)тойоты, лексусы. лучше всегда прошить мозг и не париться. как часто газовщики ставят варики на скрутку без экрана и тащат провода через салон ( +3метра) . для дпкв это ужас.
-
конечно немножко не в тему, а на ниссан альмера классик есть такая функция?
-
проблемы типичные для насоса! вырежи лючок под сидением с согласия хозяина и снять его
-
сами подушки 2.2 ома, есть определенные авто где соеденены последовательно шторки и сиденья, поэтому 4.4 ома
-
беплатный семинар
-
казань. простые иномарки 1500, тазики от 600 до 1000р
-
нет там в моторном, только в абс
-
нужно скинуть клемму акб, потом включить зажигание и поставить клемму акб. у меня так же было
-
сижу мучаю через комбик и по бсл и с модулем отдельным, пока не хочет читать пароль(((
