Hdbenen

Принято!

Куплю просто б/у ДК2, попробую, если нет, то все, я устал Пусть стоит всю зиму, может само пройдёт Всем спасибо за советы/помощь! Огромная Вам благодарность! Завтра попробую подкинуть ДК. По результатам ещё в теме отпишу

Здравствуйте! Прошу прощения за такую наглость: не могли бы вы глянуть дамп и сказать, поможет ли подключение второго ДК (чтоб был нагрев ее) в моей ситуации? Или это проверяется только опытным путём?

Тут даже так не сделали

Мазда 6 2002 2.3 Удалить ДК2, а не только затереть маску. оригилан + иденты. Чикалось кессом. 1603286866547604.7z

Окей, какой тогда есть адекватный вариант выхода из этой ситуации? Просто человек с форума ...

В этом та и есть проблема, что второй лямды нету физически, т.е разъём просто пустой) Ну как сказать, первую прошивку за 2000р делали ....

Как влияет без понятия, она же только следит за экологией, но на многих форумах пишут, что если по ней есть ошибка, то двигатель начинает душить сам себя во имя экологии. Форс Кан после версии. Да думал уже об этом (поставить с таким же сопротивлением), но как правильно это сделать?

Добрый вечер. Сегодня был выходной, решил заняться решением данной проблемы. В общем, на всех прошивках Е2, что удалось найти (та, что делал калибровщик + те что кидали на форуме, + еще одну сам нашел) после километром 20 вылазит ошибка P0000-FF, мистика какая-то. Ее можно сбросить, но через 10-20км опять вылазит, и, сразу же авто становится никаким, просто толком не едет. Поехал к электрику разбираться, еще раз пробовали перезаливать прошивки, итог один - ошибка, других ошибок нету! Пришли к такому выводу: проблеме в том, что нету (физически) второй лямды, т.к она просто отключена с разъёма. Я так понимаю, что во всех прошивках Е2 отключен просто котроль показаний второй лямды, но надо чтоб она присутствовала, т.е происходил ее нагрев. Т.к ее просто нету, авто, видимо, не может ее нагреть ( что объясняет не сразу появлении ошибки ) и показывает ошибку, а так как маска по ошибкам лямбы затерта, то он просто показывает нули. Так вот, вопрос к знатокам: как вообще теория? И можно ли просто отключить ДК2 из комплектации? Чтоб машина думала, что этого датчика у нее вообще быть не должно .... ?

Иденты лежат в архиве, который есть в старте темы Эта ошибка, как раз и есть фор скан считанная. На всякий случай, кидаю ещё иденты и сюда

Чуть не понял, это Вы имеете ввиду про дамп, который мне под Е2 переделали? Если так, то я ничего не понимаю, кто-то говорит, что все хорошо, кто-то что там ничего толком не сделали ....

Подскажите, тогда что надо? Надо просто нового искать калибровщика, чтоб он со стока делал? Я, конечно, не спец, но и не дурак. Нету по такому номеру прошивки (L327ED020) в интернете на Е2, есть L327E (а дальше другие цифры). Тут на форуме нашёл такой же номер прошивки, человек просил доделать, но боюсь ее ставить, мало ли что он там натворил) Где б такого найти, уже нашёл, блин ...

Говорит, что уже не раз делал, и все отлично, но есть у меня какие-то сомнения. Поэтому и выложил дампы, чтоб тут люди посмотрели. Я не прошу сделать мне что-то бесплатно (но было б не плохо ), а хотя б глянуть и сказать, есть проблемы в дампе или нет ...

Из-за этого может быть такое (описанное выше)?

Ту тему читал, никакой информации там нету, но да, проблема прохожая. Только у меня может и на заведённом загореться чек, в отличит от того случая. У гугла тоже спрашивал, имеется ввиду эмулятор показаний второго ДК? Там а смысл от Е2 тогда?)

Окей, я в этом не мастер, но до прошивки такой ошибки не было 100%, в течении месяца выскакивала ошибка P0140 (по второму ДК), именно эта ошибка (P0000) появилась после прошивки на Е2. Как почитал на форумах, цитирую: «Такое бывает, если код ошибки заменили нулями. Условие возникло, машина обратилась по адресу с ошибкой, а там уже не номер, а просто нули».

Здравствуйте! Уважаемые знатоки, помогите пожалуйста. Такая ситуация: есть Мазда 6, 2002, нету катализатора и второго ДК. Соотвественно машина показывает «чек» и ограничивает мощность, и какие-то рывки на низких передачах. Нашёл человека, который занимается калибровкой, он сделал Евро-2 на оригинальном дампе, который я считал Кессом. Машину прошили (тем же кессом), теперь машина ошибок по второму ДК не показывает, но вновь выбила чек, ошибка такая: P0000-FF (неопознанный DTC), и, соотвественно, мощность опять упала Если чек сбросить, опять едет отлично. Выскакивает хаотично, может за 5 км, а можно 150 проехать и нормально. Знатоки, помогите разобраться .... В архиве оригинальный дамп с идентами, второй файл - работа человека по переводу на Е2, но что-то не так Mazda.7z mazda6_2.3_E2.bin

аккаунт надо отключить) до выяснения Ошибочка, не правильно выразился. Надо программно отключить проверку второй лямды )

1) Мазда 6 2002 2) 2.3 Бензин 3) Надо отключить катализатор и второй датчик лямды Родная прошивка считана Kess'ом + иденты Mazda.7z

1 1) Мазда 6 2002 2) 2.3 Бензин 3) Надо отключить катализатор и второй датчик лямды Родная прошивка считана Kess'ом + иденты. Mazda.7z