DimaSaz

Вот еще, но видимо тоже не тот HW: 5801467201 SW: P_591 7.7.1 SW upg.: C107350W4LC00XEI0I771P01.HEX Iveco 301 edc17cp52 ori

Похоже проблема решилась после проверки жгутов и разъемов на моторе найдено: - перетертости и возможное замыкание проводов около фишки клапана егр ( сигнальная масса и провод +12) - питания датчика давления на топливной рейки( на 2 жилках провода висел) -питания датчика положения турбины(нарушена изоляция проводов) Вот как оно бывает..После всех ремонтов проблема оказалась далека от ДПКВ... Всем спасибо!

Ошибка в одисе p032200 Тоже думал по поводу помех. Но видимо проблема в осоцилографе вот снятая осоцилограмма с такой же машины и она работает без проблем. Правда помех по-моему совсем чучуть меньше.

Сажа и егр отшивались пол года назад. После до сего момента авто ездило без каких либо проблем. Так же возвращал стоковую прошивку. Но данная ошибка все равно появляется только вместе с ошибками по егр. Начало проявляться все чаще и чаще в течении последней недели.

Возникает ошибка на холостых оборотах( машина может пару минут поработать без ошибки) но потом P0322 датчик коленвала нет сигнала. Когда обороты выше 1000 ошибка не появляется. Как решали проблему: Найдено и устранены перетертости проводов от дпкв. - не помогло Заменен сам датчик так же мимо. Заменен сальник коленвала с задающим кольцом. Не решило проблему но стало проявляется реже. Прокинута новая проводка на дпкв. Снята осциллограмма на холостом ходу. Но к сожалению мотор тестера нет. По этому отловить момент пропадания сигнала не получается. Может кто что подскажет еще? После возникновения ошибки моргает спираль накала и ограничение мощности.

Есть кто в Москве возмется сделать? А то как выяснилось читать то мне и нечем. . Предложения в личку

Все понял, запутался из за темы на другом форуме искал eeprom..спасибо

День добрый. Квадрик 2007г. Проблема в маркеровке, вроде как это 24с08 верно? Как определить? И может кто знает мото часы тоже тут? Вот такая панель

В том то и дело что зажигание не включается. Там кнопка старт стоп и ячейка под ключ. Когда ключ вставляешь включается режим асс. Вот именно этого почему то и не происходит. . Автозапуск установлен без спец модуля. Контактов там нигде нет. Ни в кнопке старт стоп ни в ячейке под ключ. Все сделано на магнитах и датчиках холла. Другого способа как продублировать эти самые датчики и поместить их около катушек от реле (электромагнит) не придумал=) Вот собственно и не понимаю почему именно с 5 попытки. Ладно бы совсем не заводилась..

bmw e91 2007 установлена сигнализация starline b92+can модуль. Автозапуск. Проблема в следующем когда машина постоит около часа после этого автозапуск срабатывает только с 5 попытки ( первые четыре попытки после команды с брелка завершаются сигналом о неудаче. А со второй команды на запуск с брелка заводиться с первого раза. ) Если машина постоит меньше времени то все отлично заводиться с первого раза. Видимо засыпает. Как можно пробудить? Открытие двери не пробуждает.

Все равно не принимает, не понимаю в чем проблема. Есть кто в Москве у кого есть чипы(похоже id48 can) и возможность их прописать в дамп панели напрямую? В Личку

а наоборот? 48 вместо 48 can? 17 адрес — Панель приборов,11 Login launch x431 предлагает на выбор пин из 5 или 7 знаков, когда выбираю 5 и вписываю говорит неверный, а когда 7(спереди нулей добавляю) начинает спрашивать код страны, код дилера, потом какую то дату( формат записи которой не понятен) точно не помню, но помоему меньше

Прошу помощи фабиа 2008г.Нужно добавить чип на автозапуск. 07167 не подходит, либо нужно как то по особенному вписывать . Чип Id 48 подойдет? В чем разница с Id48 can? взаимозаменяемы? Приборка 5J0920811B Приборная 5J0920811B Нужна ли предподготовка чипа? FAB_93C86.rar

Проблема решена ANC OFF

да после отключения все пропадает и ошибку можно стереть

установлено: процессор audison bit ten два усилителя магнитола штатная проц подключен через входы высокого уровня от колонок при заглушенной машине все отлично работает. но стоит завести машину появляется сильный низкочастотный гул плавно набирающий силу. А теперь самое интересное если открыть дверь любую или багажник то все приходит в норму. т.е как только один из концевых выключателей срабатывает сразу тишина шума нет. отключая тюльпаны от усилителя шум пропадает, получается шум с проца или магнитолы.. что пробовал делать: протягивать отдельно питание на проц протягивать массу от клеммы аккумулятора, а не от массы авто отключать генератор толку 0 что еще посоветуете?

спасибо, провод до аккумулятора протянут только плюсовой... минус на массе в багажнике. куда плюс кинуть? или если минус протянуть то норм будет? датчик то на минусовой клемме

После снятия аккумулятора и установки музыки(пара усилителей и саб) появилась ошибка p154a. Launch расшифровывает как внутренняя неисправность датчика аккумулятора. гугл не особо помогает. .

мазду 3, 6 . Хонда jazz. CR-V. -добавлял ключи.

может есть у кого полные версии?

забыл добавить только что B92 и подобные с таким же брелком.. брелок очень не надежен кнопки отваливаются, приходиться припаивать и крепить надежнее

будем пробовать спасибо

Нет импульса на модуль зажигания,а именно на 2,3 цилиндр. Проводка целая, модуль тоже. С искрой на 1,4 все в норме. Правильно ли я понял проблема в микросхеме tps2814d ? схема

китай разный в большинстве случаев сразу понятно что получишь за такие деньги

ну да надо смотреть распиновку разъемов . Скорее всего по can