autokey

Иммо отключить то можно, вот только комфорт перестанет работать. Ни стеклоподъемники, ни ЦЗ, ни родная сигналка не отключится, если она есть, ну и т.д. Хотя, в вашем случае ключи то прописаны, значит можно и отключить Абрикосом или Танго

У вас пока видно, что признак адаптации блока в неизвестном состоянии. Должно быть либо адаптирован, либо нет.

Nissan Murano 2003-2008 Блок ВСМ, eeprom 93C56 (L56R)

Да, все верно, моя ошибка 3,4,1,2 ну смысл вы уловили

Прибор TLS

Gelly Emgrand Immo 5WK49768 eeprom 93C56 Смотреть нужно на VIN, если он есть или на номер блока 5WK49768, если номер идет не в свапе, то и пин код читается как обычно.

Можно было просто восстановить данные или залить чистый дамп и адаптировать старый иммо.

Проблема иммобилайзеров с зеленой наклейкой выпуска 2012 года известна. При попытке запуска на посаженном аккумуляторе данные в иммо затираются. В последнем случае данные затерты. признак иммо затерт признак адаптации затерт CRC ключей нарушена первый ключ затерт CRC даты нарушена из-за того, что дата затерта Два ключа прописаны по два раза В первом случае статус адаптации, не адаптирован (как новый) CRC ключей, неверный количество ключей 18, свыше 04 одни и те же ключи прописаны несколько раз Сделали сброс иммо с помощью прибора, пытались прописать заново ключи, но те же ключи не пишутся на старые места

Great Wall Wingle5, Hover H3, Hover H5 eeprom 93C66 SOT23 Пин раскриптовывается по двум таблицам, первый байт по первой, второй байт по второй В дампе на скриншоте пин 0000

Peugeot 307 2004 г. BSI eeprom 95160 На всех автомобилях PSA пин код в дампе расположен инверсно VIN коду, по нему можно определить нужно ли делать swap. Поэтому сначала смотрим на VIN код, потом определяем как вычислять пин. Для примера: VIN - 17,16,..,2,1 PIN - 1,2,3,4 VIN - 1,2,..,16,17 PIN - 4,3,2,1 VIN - 2,1,4,3,..,16,17 PIN - 3,4,2,1

Выдержка из мануала TLS Идентификация и восстановление(очистка до состояния нового) смарт ключей Toyota-Lexus-Subaru. После восстановления ключ программируется и добавляется как новый. Восстановление ключа происходит без пайки. Работает со всеми видами смарт ключей-40 BIT DST / 80 BIT DST+ / 128 BIT DST-AES. А также со всеми типами PAGE 1-94 /9F /D4 /78 /88 /98 /A8 /A9 / 39 /F1. Значит можно просто сделать новым БУ смарт

Дамп ваш с панели приборов, но там нет пин кода. Golf 3 выпускался с 1992 по 1998, ключи в блоке иммобилайзера, там же и пин код С блоком иммо возможен такой вариант Такой вот может быть Такой тоже может быть Прошу прощения, повторился

Из какого блока этот дамп и чем прочитан? В дампе блока иммобилайзера он в явном виде, три раза повторяется.

На таких автомобилях обычно пин – последние 6 цифр вин. Но в вашем дампе вина нет, а пин вообще какой-то не понятный. Для более точного определения нужен дамп с иммо, его можно подгрузить в Танго и посмотреть пин. Без Танго пин в дампе можно увидеть только после декриптования дампа, дамп криптованный.

Peugeot 308 2011 BSI eeprom 95128

Информация в обоих процах одинаковая, когда они новые, разница начинает проявляться только в хешах прописанных ключей, при каждом включении зажигания и нажатия на кнопки ключа. Перепишите данные внешнего во внутренний и сделайте пересчет ключей неиспользованных, запишите новые данные в ключи

Ауди А4 2002 пин в блоке ECU ME7.5

У автомобилей Chery Tiggo, Indis, Kimo и т.д. 2012 г.в., блок иммобилайзера с зеленой наклейкой М11, бывает программный сбой. Он возникает при попытке завести автомобиль на севшем аккумуляторе. Иногда сносится первая строка со статусом и ключами, иногда записывается неверная контрольная сумма. Поэтому достаточно исправить данные и автомобиль вновь начинает работать. Информация в еепром криптованная. Пока восстановил пару авто. Карту дампов Immo и Ecu выложил в группе ВК. Решения по иммо офф я тоже не нашел на даные авто, есть разработки с PICом, который обнуляет еепром ECU.

Китайские ключи идут двух типов – ROM BE и ROM EB. Первые программируются через ИК канал с помощью Mercedes Instrument и подобных приборов, это я проверял. А вот второй тоже через ИК канал, только похоже китайскими приборами. По описанию VVDI MB Prog эти ключи можно стирать и писать по ИК, не могу это утверждать, не проверял. Mercedes Instrument пока ROM EB не программирует, не может определить статус ключа.

Здесь можно поступить иначе. Нужно просто перебрать личинку замка под старый ключ. Или оставить старую личинку, если она не поврежденная. И не заморачиваться с пропиской ключа, который возможно даже не пропишется. Или второй вариант - это расточить новую заготовку под чип и прописать как новый ключ. Чип 4D в блоке иммо, в еепром 93С56. Еще третий вариант есть, расточить новую заготовку под чип, а чип извлечь из старого ключа.

Башкирия, Уфа

Много что брал. Программаторы, калькуляторы, загрузчики, инструмент, декодеры, ридеры, комплекты всякие. Все было рабочее, но иногда качество очень плохое. Сейчас взял Kess, K-Tag, J-Link. Скоро возьму Carprog.

Теоретически нужно выпаять 24С64, слить дамп, загрузить в Abritus, подготовить Service mode, залить в eeprom, запаять на место. Подключить панель, поключить Abritus через OBD, войти в Service mode, считать иммо. Переписать вручную данные от вашего авто. Записать в иммо. И по логике должно заработать, но на практике не пошло. Так делал Skoda Oktavia 2013. Восстанавливал панель от Audi A3 2007, там принцип иммо немного другой, залил дампы с донора, все пошло.