Здравствуйте!
Audi A6, 2.7tdi, bpp
Приехали с текстом - нет тяги, после попытки удаления дроссельной заслонки программно(пластина в дроссельной снята), говорят, что залили старую программу обратно). Велели обратится на диагностику по поводу работы турбины.
Давление турбо 1.5 bar, тупая со снятой фишкой с дроссельной. С подключенной 2.5 bar но сразу аварийный режим с ошибкой P2002.
Поставили другую дроссельную, адаптировали. Через пару секунд P2002. Сделал принудительный прожиг DPF. результат тот же (сбросил количество сажи (обнулил)).
Попробовал отсоединить воздухомер, ошибки на воздухомер, тяга есть, P2002 нет.
Думал, что воздухомер, взял с другого авто, результат одинаковый.
Приговаривал G450, датчик дифференциального давления dpf, так как были следующие показания - давление 7, 14, 21, 29 итд., как будто по какому то алгоритму.
На тот момент в гараже были несколько похожих авто audi a4 2.0tdi и audi a6 3.0tdi(dpf отключен). На audi a4 дифференциальное давление в живых данных поднималось постепенно 1,2,3 итд.
Делал адаптацию G450 при помощи VCDS Lite. Результат тот же.
Застрял где то. Либо адаптация, либо "вернули" не ту программу, либо не теми инструментами делаю адаптации.
До вмешательства в ЭБУ двигателя, авто тяга была, за исключением треска в дроссельной заслонке (вскрытие показало - шестерни голые).
Всё подсоединено - P2002, аварийный режим, горит спираль в панели. Отсоединена фишка на воздухомер - тяга есть, ошибка на воздухомер, чек горит.
Буду благодарен за любой совет.
С уважением,
Артурс