Jenih1986

Вы наверное ожидаете ответа типа "не надои ничего менять" Вот сюда кувалдой у""'би и все на место встанет? ))) а мастера Поли развести хотели на кулак. 

8 часов назад, Avtoreanimator сказал:

Удаления*

Все выше перечисленные пункты доступны во вкладке  "программирование"  в Op com.

Удаление воздуха удобно проводить кнопками On  и Off в тестировании привода сцепления, стравливая воздух со специального штуцера, но можно и вручную прокручивать вал привода сцепления при помощи шуруповёрта.

Могу ошибаться по поводу прокачки вручную, точно не помню с какого года, но в более менее свежих моделях удаление воздуха производится в автоматическом режиме, то есть программа сама активирует привод и пишет когда повернуть - открыть или закрыть штуцер для стравливания воздуха.

Вот вы бы не советовали человеку такие методы. Каким шуруповертом? Не один раз переделывал механику после мастеров с шуруповертом. Только ручками и то исключительно для того чтобы выставить крайнее положение цилиндра. 

2 минуты назад, Studebeker сказал:

Я вже стикався з такою проблемою , не працював кінцевик капота. І не скидався сервіс. Після скиданя знов загорялось попередження про ТО. Тобто система розуміє , що довго не відкривався капот. 

По предупреждению разве будет кразная пила? У меня ладно иногда криво считывает Рено.( не видео ошибки при подключении к марке. Помогает EOBD протокол. 

6 часов назад, beka87 сказал:

Его убрал со схемы и коротыш пропал. Получается коротыш висит дальше за ним так ?

Все верно. Я обычно подаю на блок питание с ограничением 2А и смотрю что греется. 10 ампер должно взорвать ключ 100%

Эт скок линков можно было накупить)))) 

В 05.02.2024 в 12:02, alex2274 сказал:

селектор таки убиваемый, у меня клиент на него вылил кофе, закончилось покупкой селектора с разборки

Ну я не это имел ввиду. Если снять плату и маздануть полный молотком думаю тоже поцарапается что-нибудь))))) 

26 минут назад, janis1 сказал:

висит ошибка p1700.

 

F не горит, а моргает, запуск двигателя есть.

 

Подключил OpCom и запустил активацию привода сцепления, моторчик работает, вариант со щётками отпадает.

P1700 это общая ошибка. Означает неисправность изитроника

Селектор практически не убиваемый. Разбирайтесь с изиком. Может сума сходить из-за щёток или выбитых ключей. 

Максимум что встречал это разъём на 3 контакта у моторного щита. Чёрный это + от зажигания. И два провода цифровых. Вот этот разъём иногда скисает. 

И дополню. Лучше OP-com приобреьите. Ладно иногда ерунду пишет. Я плели только Оп-комом курю

Просто. K-line адаптером. У вас какой ЭБУ? 

В блоке HV ошибка по Иммобилайзеру. В просторах нашёл что ошибка по связи IMO IMI между блока HV и I/D CODE ECU..... Нету ни схем на неё. Ни где этот блок искать. Нашёл в каталоге что стоит по центру слева. Но я его там не нашёл. Помогите инфой плиз

ЕСТЬ У КОГО БУКВАРЬ НА ИСТИМУ ?

Только что, Dok сказал:

Необходимо редактировать родной еепром донорского блока, считать КС и тд. Без оборудования и знаний это не реально. Отдайте дальше)

Понял.....недорос значит еще..... ну ничего )) Неудачный опыт тоже опыт.... будем дальше набивать руку и голову на чем нибудь по проще

22 минуты назад, vla9891 сказал:

Привет даже если сделаешь клон . Епром и флешь. pCM это сделает 53 модуль.Не поможет. В вагах ОТР область. Если фулл клон и иммо офф. Или онлайн привязка что проще. Или кто сможет руками подправить дамп. 

Спасибо за внятный ответ.....А без иммо офф фулл область не поможет ? тут было предположение что Ошибка програмная....Тогда я так понимаю толку не будет... А вот по поводу онлайн привязки. ..   Каким оборудованием это возможно ? Есть Launch EasyDiag.... им онлайн обновлят Моторник... но вот по привязке не сталкивался....способен он на это или нет.?

11 минут назад, Dok сказал:

Можно перенести immodata в донорский блок, оставив все в нетронутом виде. Или же ODIS и онлайн

А в какой области лежит иммо дата.....где то вычитал что ЕЕПРОМ привязан к процу и просто ЕПРОМ переписать толку не даст.....Достоверность инфы не гарантирую.

12 минут назад, Dok сказал:

Можно перенести immodata в донорский блок, оставив все в нетронутом виде. Или же ODIS и онлайн

Launch EasyDiag способен на онлайн привязку ? нужно ли для этого вытягивать пин или чтото еще ? разлочить блок ?

4 часа назад, Dok сказал:

Flex в помощь))

))) я не на том уровне как видите. Есть то что есть. Я так понимаю моим оборудованием тут ничего не поделаешь ? PCM насколько я понял может разлочить EEPROM... KESS может считать и записать но не фул. Если есть у кого опыт с данным блоком.ПОДЕлитеСЬ

1 час назад, dimon9555 сказал:

P160A обычно из-за кривых данных в моторнике(убита криптообласть).

Хотеть клонировать кривое - по крайней мере глупо, правильнее привязать донора и не наступать на те же грабли ещё раз.

P.S. не с того ты моторника начал свой путь,Simos 8.xx  не так прост....

То что Симос 8.ХХ не так прост я уже понял )))) Вы считаете что это не аппаратная проблема а програмная ? Тогда да,конечто не стоит туда лить тоже самое.... По поводу привязки донора есть информация ? как чем и тд ,???

4 часа назад, omdm сказал:

 

И вы взялись его поменять.

Без обид.

Да какие обиды ))) Я сказал что попробую .... знал что будет геморой.Но опыт бесценен. Нашел п ПЦМ как разлочить в BOOT режиме....через разьем не читает.выкидывает ошибку запрса доступа......Буду начинать пробовать на БУ блоке... только вот вычитал инфу что ПЦМ может только разлочить....вопрос чем писать его

22 минуты назад, Dmitriy79 сказал:

2009 г номерное будет достаточно , ! 

Поясни пожалуйста

20 минут назад, Dmitriy79 сказал:

Что с экологией ?  По чему сразу замена ! Ищите сток !тут спросите , и возможно проблема решится ! Или  там иммо офф?? 

с экологией норм.иммо остается родной. клиент поставил задачу поменять ЭБУ.

22 минуты назад, Dmitriy79 сказал:

Что с экологией ?  По чему сразу замена ! Ищите сток !тут спросите , и возможно проблема решится ! Или  там иммо офф?? 

вопрос в том чем можно считать и перезаписать ЭБУ. или достаточно считать пасс и адаптировать ?

Всем доброго времени суток...Пришла машинка Ауди А6 2009.г.в.  мотор CAJA эбу SIMOS 8.31 .....  Клиент жалуется на то что форсунки дико льют, за месяц уже 3 раза менял масло.

Постоянно вылетает ошибка P160A - Не исправен блок управления двигателем.

Клиент купил БУ блок. цифры 1в1..... Так вот вопрос.Можно ли сделать клон. И каким загрузчиком ? Имеется KESS KTAG и PCMflash.......опыта с ними не было.....в КЕСС вроде нашел этот блок  293 протокол. Так же в PCMflash нашел в 53 модуле (eep и micro+ext) в 57 модуле тоже есть simos 8.3.......Прошу поделитесь опытом.Кто чем разлочил его...и реально ли сделать клон и чем ???...я в этом новичек...

CarMin Android

CarMin Android

нашел ?

motordata на неделю возьми.... там есть рынок JAP и GEN   может там есть.... посмотри список по внимательней.

5 минут назад, baza сказал:

EX и LX это Американский рынок с мотором 2,4 и 5АТ.  А мне нужно 2.0 и 4АТ

к20а4 ?

1 минуту назад, baza сказал:

АКПП еще нужно

 

У тебя Андроид ? Cкачай приложуху CarMin.....там есть....С принтером понты какие то

6 минут назад, baza сказал:

2004 Honda CR-V LX разве было на Европе?

ЕХ такая же

Сорян за качество.Щас перезалью.Настройки принтера слетели

28 минут назад, baza сказал:

Разыскиваю электросхему Honda CR-V-2 2.0Б ЭБУ, АКПП селектор АКПП европа 2004г.

CRV5.pdf

2 часа назад, mihac сказал:

Интересует организация вентиляции картерных газов на двигателе 1,0 бенз, не нахожу КВКГ, в книге выше тоже нет

в крышке ГБЦ мембранный клапан

https://www.drive2.ru/l/8690497/

Чтото конкретное интересует ? Или нужен полный мануал ? Есть только схемы