shnirick

под бампером передним  шина кан проходит на насос г.у   до блока предов под капотом смотри  там соединители есть  кан .  Что говорит диагностика ?    -+   проверить .   на эбу  

Проблема решена  .  дело было  в секретки  в модуле сидения . она как то  по кану  запрещала стартер .     

Что интересно  .  вся шина звонилась как нужно  .  

на будущее если  есть такая проблема   . смотри  код U1000  а потом уже  B2560    как и сказано в  мануале .  

Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ  .  

если  так  делать   стартер крутит всегда  

как нажмешь  кнопку 

не туда  провод  подсунул   лень   разрезать  )))        все срабатывает  .  но   получается   что   масса  с BCM    не сразу приходит   а только после 5- 10  нажатия на кнопку 

 еще  вопрос  возник  . щас  сделал  так  .     я то BCM    брал  номер в номер  .    и перенес только епром    результат  тот же был  .      щас сделал    новым ключ  .   влил все в BCM  с разборки  оригинал  епром   (Флеши одинаковые )    и заново  обучил  все  и теперь у меня вообще старта нет  и  ошибка   таже  B2560    но при   этом и реле не включается )))  

вот так получается в IPDM 

не  дает  мне покоя мысль  .   может  в момент  старта  теряться ключ ???       просто на  щитке   высвечивается надпись   нет ключа   и горит желтый ключ    или  это   последствие  не заводки авто . ???

еще   забыл  сказать    что    в момент треска   .   на щитке приборов    горит желтая лампа ключа   и  появляется  надпись нет  ключа .     

щас  уже  уехал с работы      завтра скину  статусы  . 

у меня   статусы   стартер    ON    а вторая   реле офф  .  которая щелкает  .   но если замкнуть реле     статус будет ON  и машина заведется  .  1 раз    .

потом выключил зажигание   и  защелка заехала .      вкл  зажигание  и происходит пауза   все вкл   в статусах   нажатие кнопки  видит   пока не понажимаешь кнопку несколько раз    .

потом она включится и начинает щелкать .   а иногда сразу  щелкает .  все массы  и плюсы проверил  .      еще   может поможет  в акпп   всегда стоит  в 1 передаче    хотя прнд   показывает на щитке  правильно и в других блоках тоже 

блок вскрывал  )))   добирался до управляющего   ключа    .    он   подтянут к плюсу   и управляется с  процессора  .      но я поставил другой IPDM  и тоже самое 

и  ошибка   то заносится   в BCM  а  не    IPDM 

это  не такая схема  

вот   такая   у меня    

да  в том и дело  что  акпп  показывает  все  хорошо   .  все статусы   акпп    паркинг нейтраль   и   выход с  акпп   на управление реле    отлично .     только в  BCM      эта ошибка  .   и что интересно   когда в бси  делаешь активацию   тоже самое происходит  .  реле  трещит 

все  проверил   под нагрузкой    массы   целые   и  на всякий случай    протянул и зашкурил .

Друзья    прощу помощи    с такой машиной   Infiniti  qx70 11г       Суть  вот   в чем    машина  была битая в  левую  сторону     .  всей    предысторию не знаю   многие электрики лазили  .  не нашли не чего .      в BCM    появляется ошибка  B2560    не исправность реле стартера  .   и на блоке  IPDM  трещит реле стартера    .    но если подавать  напрямую   машина заводится .     а  с кнопки   нет   .     нашел схему  прозвонил все провода    все ок  .     поменял   блок IPDM    BCM   и  рулевой блокиратор  .  переписывал ключи  .    все питания в норме    .      может кто  сталкивался с таким .    трещит вот эта  реле 

и  на управляющем проводе   без реле  .  управляющий импус  также  прыгает 

как вариант  не правильно передается комплектация   vin .   обучить датчик руля . 

ну наверное есть в природе такой софт . который прочитает блок .  мало кому это надо .  проще найти  для кастома  другую акпп  с более читабельным софтом . а вообще ручная кпп  )))   заменит любой софт ))) 

это блок акпп ?   а что интересует в нем .   они обычно от воды страдают  .  можно поменять с разборки . 

должно быть  .    что эбу  заблокирован .  поэтому и не дает стирать ошибки  .     ищи  меню  в потоке данных  .

такая байда была на пежо 307  .    когда   человек  . решил   корпус ключа поменять и чип  потерял  .     смотри что в статусах мотора  по иммо   .    скорее всего будет заблокирован . 

какие ошибки в эбу ???    стираются  ??? 

Друзья   проблему решил  .  как  ни печально всех  ввел в заблуждение  .   и сам  не понял устройство печки  .   Беда  было из за  плохого радиатора печки   . и не плотно закрывающихся заслонок  .  .  что то предыдущие мастера наделали  .   

проблема не электрическая .  моторы и должны  крутиться в разные стороны  .    просто так получалось что из за радиатора печки воздушные потоки смешивались   и получалось что одна сторона холодная другая горячая  и наоборот 

Тему можно закрыть  .   

всем спасибо за  помощь  

ну  по механике   вряд ли  такое возможно   .  но не исключаю  .     для   меня загадка   вот  в чем    я купил  3 мотора    косу    блок управления    .

а результат   тот)))  же   .   адаптации  проходит   ..   и  компьютер  видит   условно правильные показания . .      надо посмотреть на заведомо исправной такой машине  какие показания он должен видеть .

механика  вряд ли может  перескочить   так как   для   перехода   горячий   холодный   шестерня делает 2  оборота   тогда бы  она переключалась   холодный  горячий холодный   . а  если   мех  крутить шестерню  такого нет .    получается    эбу   посылает такую команду  но  по компьютеру   он   видит все   статусы    что   он перевелся   в  горячий  или холодный  режим .  

не  прокатило  (((    все дело   .    

из  того  что   сделал  .     поменял проводку моторов . сами моторы   блок управления      и тот же  результат  (((    

вот  хотел узнать   ..   остается только механика .    кто  разбирал корпус печки   на этой машине  . реально ли   чтоб перескочила шестеренка  ???    

моторы не имеют  вообще значения   правый руль левый  .    все дело в разьемах   в НИХ  ЛИН микросхема .   и она дает все команды  . 

вроде  нашел в чем  беда  .  я  в шоке  первый раз такое  встречаю за свою  жизнь и сколько  знаком с тойотой  .     дело скорее  всего в  том что узкоглазые   сделали плату управления мотором в разьем ))) 

нет  

да   в первую  очередь   смотрел все   показания  .    все ок    кроме   этого левого мотора   

нет  там хитростей  

поменял  моторы  с разборки   по  каталогу   какие должны  стоять  .  не  помогло ((((  

нет  там  не  резистивный слой   в  датчике    а    насечки  по шагам   .  но  наверняка есть  резистор внутри  он же должен  как то знать   какой это мотор    .  потому что все моторы  параллельны друг другу   по схеме  . 

блок   управления   вроде   по номеру  .      панель у  правления  там вроде только индикатор  и кнопки .  

да прихожу к мысли  что моторы гонят  .     придут другие моторы   отпишусь .