igor7580

можешь писать на почту [email protected] совет дам, программу сделаю)

Смотря каким способом наматывали, но лаунчем можно посмотреть пробег в двс по последней чистке сажи, и в блоке абс пересмотреть весь поток данных у нас на Украине большенство так отмазываются от реального пробега

имя блока в студию

сделал все kess-ом 5.017, клиент уехал довольным, машина оказалась 2015 года 9 месяца)

клиент уехал, проблему не добил, все ровно авария осталась при снятии разъема

проблема решилась банально раскоксовкой, просто женщина которая на ней катается за город вообще не выезжает, и итог таков.

решил проблему, не правильно был отключен сажевый

тему можно закрывать, сделал через 199 протокол без т-прот, считал K-tag-ом 7.020 залил kess-ом 5.017

Проблема в том что не могу правильно отключить сажу, может кто то помочь, может кто то сталкивался с добликами. Пока я добился что первие 300 км все норм а после зажигается лампа регенерации хоть сама регенерация не включается, и понятно наполнение сажевого фильтра растет. Все датчика на сажевом отключены, посмотрите кто то програму выручите) Машина Fiat Doblo 1.6 cdti 2012 105 сил EDC16C39 0281018720 1037519573 fiat doblo 1.6 519573 ori podlipnoe WinOLS (Fiat Doblo (fiat_doblo_1,6_edc16c39(dpf_egr-off)cs(version4)) - 519573)

Блок Delco E87 Проблема в том, что при удалении сажи, после записи мода, на включеном зажигании примерно через 2 минуты выкидывает на приборную панель сообщение о забитом сажевом фильтре хоть по диагнозе все норм не каких ошибок не чего, а если сделать замену сажевого фильтра и сразу поехать на машине и просто кататься то все норм не каких сообщений нету. Может ли кто-то что то подсказать или посмотреть файл, то калибровщик говорит что по программе все норм, но и не может сказать в чем точно проблема. И кстате на стоке такой проблемы нету, и пробивал и с датчиком давления и без разницы нету Ну и вот такие варианты пробивал

digi prog справился) почистил и в приборке и в замке и сервысую историю почистил

Кто подскажет каким прибором можно его скрутить. И потянет ли его DigiProg 3.94?

Кто сталкивался с такой машиной, дайте дельный совет. Возьмет ли его мой китайский K-tag 7.020 или чем его лучше прочитать, и так же нужен толковый калибровщик. И что ещо нужно чтоб отключить adblue? блок Delphi Буду благодарен )

спасибо попробую отпишу))

Проблема в том что не знаю как правильно удалить dtc чтоб не подрубался аварийний режим Вот мои решения, при них по диагнозе ошибок нету но в аврии((( mersedes w210 e320 02810110544 1037351416_ori WinOLS (10167.ols (mersedes tun egr off dtc 1189_0100 surelo proba2) - 351416)

Проверь реально диод, у меня тоже такая ситуация была и ещо, а приборка то знает что контак разомкнут, подкинь сопротивление и перепроверь.

ребята может у кого то завалялся тюн для пасата,буду очень благодарен VW passat 1.9TDI 130HP 038906019EP 0281010701 362631.zip сильно не пинайте, учусь) что скажите лить можно? WinOLS (VW Passat (surelo_chip_362631_vw_b5_avf ) - 362631)

правильно, у нас по округу 350 грн цена

та пока проблема только в том, что нужно отправить форсунки на стенд для присваивание кода

так, у меня нет програматора который читает фул через колодку, но а изначально вопрос заключался (может ли кто подсказать как поправить пробег в моторном, или помочь обойти эту ситуацию) а не говорить кто как быстро решает эту проблему!! а с этой ситуацией первый раз встречаюсь, и если зайти через клип в приборку и по пробовать сменить конфигурацию приборки на "тип2" то выдаст сообщение что это невозможно из за несоответствия приборной панели. может у меня клип не тот конечно

свечи проверял все в идиале есть подозрение что код форсунки не совпадает, теперь после замены мультипликаторов, и вот я думаю может ли оно так сильно влиять на роботу форсы Пока в планах отвезти на стенд и присвоить код Что думаете по этому поводу?

та я и сам сделаю в ебу, просто хочу узнать кто то делал ли без разбора самого блока, бо не очень его хочу ковырять просто так. просто все мои програматори не вычитывают фул. Буду благодарен за ответ именно по этому вопросу)))

так а если клиент просит другой пробег, ниже чем реальный.И по техноте есть такой тип приборки в котором клип не может убрать сервис на всегда)

Проблема такова, плохо запускался форд, было принято решение заменить мультипликаторы. После этого проблема ушла но на холодную до прогрева теперь машина троит и дымит как не сгоревшая саляра. форсунки на стенде проверял- все ок ошибок нет по диагнозе только корекция по форсам плавает то 1 то 3 то 2 цилиндр давление в цилиндрах в норме Выручайте)