Constantin_D

Все заработало история такая. Позвонил знакомый с вопросом есть ли какая-то адаптация после замены грм, говорит что после замены не уходит ошибка синхронизации Я вчера пересмотрел метки и убедился что все установлено правильно, тогда начал выпытывать что же делали? ответил что снимали голову и меняли клапана! И тут стало интересно… так вот когда снял верхнюю часть головки (camshaft carrier) то увидел, что вкладыш крайний, через который масло поступает на клапан VVT установлен отверстиями в бок а не вверх как должно было быть… От этого и были ошибки на фазы Невнимательность попадает проблемы! Всем спасибо за участие!

Сегодня буду делать, о результате отпишусь

Машина не рядом. Не смогу сейчас записать. Направление понял, спасибо но вот почему мотор не кодируется, не понимаю… я находил код в еепроме и правил его, после записи кодировка менялась на без круиза но дроссель отваливается

Нет, информация о неисправности круиза

Ну так я и пробую изменить в длинном коде но выдает ошибку, пробовал и Vvdi2 и VCP

Всем привет кто может отключить круиз контроль или есть флеш без круиза? проблема в следующем, пассат сс 2017 CCTA механика. Попал ко мне с кучей ошибок по двс, причина была в том что привязали ECM не от этой машины с другим кодом двигателя. Я пролил софт 06J906027FE этот софт от двигателя CCTA, и все работает хорошо, но осталось решить проблему с круизом, загорается ошибка на щитке приборов . Круиз в машине есть, но с ним есть проблемы, а клиент хочет просто отключить его. Я пробовал сменить long code в двигателе при помощи vvdi2 но выдает ошибку. В щитке в коде круиза нет. так вот, кто может отключить по дампу или есть флеш без круиза? 0261S06014. MED17.5.2 HW: 06J907309B старый софт в блоке 06J907309B. Новый софт в блоке 06J906027FE

К сожалению не знаю. Машине еще не у меня.

Это другой двигатель

B4204 Такой мануал у меня есть, взял с вида. Но там не понятно по блокировке колена и нет точной информации по муфтам

Всем привет Поменяли на машине грм и после этого постоянные ошибки на синхронизацию помогите пожалуйста с подробной инструкцией по установке ГРМ, с моментами затяжек и правильной установкой блокировок. А то не совсем понятно как работать с блокировками, блокировка коленвала имеет два установочных места не понятно как должно быть правильно и зачем у блокировки муфт есть подвижная часть? Вин YV126MEBXF1207274 Спасибо

Всем привет Кто может помочь с парт номером FRM для E93 2011 кабриолет? WBADX7C59BE581692 Машина пришла без блока. Номер который дал дилер среди б/у блоков не попадается. Спасибо

Выложи фото платы

Помогите с активацией 524DF07A5D9ED96249A979704411EA06 18.00.008 Спасибо

Помогите с активацией 61D63CA9446E1BC33D7D5F5E4DFD590 18.00.008 Спасибо

Нет. В рампе же нет датчика давления

Но здесь то проблема в том что как только запустил двигатель и тапку в пол то наваливает а через секунд 5-10 плавно ухудшаться, ощущение 1-1 как давление топлива падает… но давление проверено на рампе есть два регулятора давления топлива, проверить их не могу, так как нет в рампе коннектора для манометра… думаю может рампу другую для проверки…

Да, конечно. И дроссель другой подкидывал, это отпадает. Из карьера не давит. Вообще все что могло давать лишний воздух по очереди глушил для проверки, проблема не в подсосе воздуха. EVAP тоже проверял, эта система указала в Бюленте как возможная причина P0101. УОЗ тоже без каких либо больших отклонений. Меня очень волнует расчетная нагрузка, она всегда на ноле, а в процедуре проверки расходомера указано, что на прогретом и на холостом ходу должно быть 23% Почему он не считает? Вот вопрос Ведь расчет это теория, я имею в виду что нет для этого какого-то сенсора. Но если все в допусках и другой Эбу с другим софтом то что же не так? Не понимаю…

Да, соответствует. Есть такая же Максима, все идентично

История следующая… машину купили с аукциона с этой проблемой. Отогнали к дилеру, он сказал что это катализатор. Заменили Катализаторы на новые оригинальные и заодно лямбды, тоже оригинал. Топливный насос и катушки со свечами, и по моему форсунки тоже и только после этого я попал к этой машине

Всем привет! имею интересный случай с Ниссан, может кто уже сталкивался, я что-то пока не могу найти причину. симптомы такие: при разгоне машина давиться как будто не хватает топлива. Или если на месте резко нажимать газ то в пределах 4 - 5 тыс. об. начинает как-бы давится, глушу двс и жду пару минут после этого двигатель раскручивает нормально примерно в течении 5-10 секунд и снова начинает ухудшаться. из ошибок только P0101 Давление топлива проверил перед рампой 3.5 бар стабильно. расходомер с рабочего Ниссана подкинут, без изменений. Снята осциллограмма работы расходомера - все в норме. проверил частоту снимаемую осциллографом и через диагностику в life date - показания идентичны подсосов воздуха нет. Дроссельную менял. Заслонки в коллекторе исправны. лямбда зонды новые. обратное давление выхлопа в норме. установлен донорский ЕБУ, пробовал на двух разных flash. Одна из которых была обновлена согласно бюлетню одно смутило что расчетная нагрузка на двс всегда на «0%» и не могу понять почему так. Может проблема в том что эбу не понимает фактической нагрузки ?

Спасибо за совет! Сделал одисом

Да, Тигуан примерно 2019-го

Перед привязкой одисом нужно блок подготавливать? Virgin или что-то такое? одисом защита + конфиг?

R7F7010423 + EEPROM 95128