Pawel

Калибровка состоит из 2 этапов:

1. стирание старой калибровки:

-Выключите зажигание.

-Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

-Включите стояночный тормоз.

-Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

-Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). (Контрольная лампа и индикатор включаются на 3 секунды, чтобы проинформировать водителя о том, что первоначальная проверка завершена.)

  -С помощью SST соедините и разъедините контакты TS и CG разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с.(Убедитесь, что контрольная лампа SLIP загорелась.)

-Выключите зажигание.

2. собственно калибровка:

-Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.
-Включите стояночный тормоз.
-Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.
-С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
-Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-После перехода в режим активной диагностики автомобиль должен не менее 5 секунд неподвижно стоять на горизонтальной поверхности.
-Убедитесь, что контрольная лампа скольжения SLIP загорается на несколько секунд, а затем начинает мигать в режиме активной диагностики.
-Выключите зажигание и отсоедините SST от DLC3.

Внимание: Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.

Еще вопрос куда записываются калибровки датчика yaw rate, в блок abs или хранятся в самом датчике ?

Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья зажигание включается на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P, будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если поездка на автомобиле совершается при таких условиях, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет информацию о том, что калибровка "нуля" датчика замедления не завершена.

Выглядит это так:

1. С помощью SST соединить клеммы TC и CG разъема DLC3.

2. Включить зажигание (ON(IG)).

3. При установке рулевого колеса допускается отклонение в ±3° от среднего положения.

4. Нажать и удерживать выключатель антипробуксовочной системы.

5. Нажать педаль тормоза в течение 2 секунд 3 раза или более.

6. Убедиться, что зуммер системы курсовой устойчивости VSC издает звук 3 раза.

7. Убедиться, что все контрольные лампы, относящиеся к системе курсовой устойчивости

VSC, включаются на 3 секунды после появления звука зуммера.

бес перемычек делается быстро  течстримом - test mode

Увы, но только перемычкой))).

снять мотор стеклоподъемника,подать на него питание,дать редуктору сделать 2-3 полных оборота,собрать... тойотовский техдок по этой проблеме есть.

Идея верная, особенно для ЛС 100, только редуктор должен поработать 3-5сек.

Для арабского ЛС100

Для арабского ЛС100 есть схемы в цвете, распиновка только другая

Прошу прощения! Пять лет практики и не единого случая.

У меня было три случая.

Проверяется просто: на горячую заглушил и сразу завел, если нормально заводится, то большая вероятность течи форсунок.

После стоянки заводим с нажатой на 1/3 педалью акселератора - заводится, значит текут форсунки.

Диском обновляется, как всегда. Скачай Toyota - Lexus navigation DVD MAP E17 RUSSIA, запиши на диск и вставь в привод. Вот и все обновление.

Навигация с HDD по методике обновляется через спец. разъем. У ЛС 200 он  под рулем. Обновление с 3 дисков + ключ лицензии закачивается на "инструмент обновления", а с него на HDD  навигации.  Народ с приусов научился обновляться самостоятельно снимая HDD, судя по их форуму.

Объём данных: 12-13Гб карты и 1,5-2Гб CDDB, соответственно 2 диска для карт и 1диск для CDDB.

Соответственно вопрос, кто реально ставил обновление ЛС200 с HDD диском ( после 2009г.в.)? Если можно поподробнее.

Ссылки на диски выше в аннотации указывают, что их методика для  ЛС200 2007-2009