То есть вместе с устройством должен идти дамп? Мотор пока не ставил, 123й на ходу с родным 616м и иногда используется для поездок. Пока веду подготовку к процессу инсталяции, что бы потом все не растянулось на неопределенное время. Изначально хотел брать 210го донора целиком, но случайно подвернулся мотор в навеске с коробкой с битка совсем за небольшую сумму, но снимал не я, по этому кое чего не хватает по мелочи, собираю вообщем неспеша.
По установке думаю проблем не должно особых быть, лапа вроде одна не попадает ее переносить, гур по штуцерам подгонять, на коробке опору менять на 123ю. Радиатор подбираю чтобы по высоте уместился с интеркулером 210м в ряд, а его можно будет засунуть если немного переделать жесткости что держат планку нижнюю под радиатор, другой пока не хочу, у родного и так площадь небольшая и делать еще меньше совсем не айс.
Сейчас перебираю проводку, из 123(была в запасе от 250го) и 210 плету одну чтобы по заводскому проходила через салон. Блоки планирую ставить в салоне под панелью с правой стороны. Купил от 123 задний мост, буду переваривать балку под 210 й редуктор наверно, они не дифицитны и не так дОроги, мост переберу полностью чтобы потом просто вкатить. Не определился еще какой селектор АКПП буду ставить, либо родной гармонично выглядищий 123й переделывать под EGS, либо не заморачиваться и ставить 210й. Сигнал скорости для ASR наверно буду брать с хвостовика коробки, пересчитаю и.изготовлю задающий ротор и к нему все 4 датчика колесных подвешу. Предполагаю что блок ASR хоть и с матом но будет слать в CAN сигнал скорости без подключения BAS и гидроблока. Вообщем работы очень много, но и очень интересно все запустить. Иногда упор в финансы, иногда в нехваток времени, но затею не бросаю) Кандидат на новое сердце-
Vladimir получил реакцию от Borman в Вопрос новичка по связке иммо с ЕДС