holms

Всем привет, проблема все так же актуальна, долго ничего не писал, были холода, не работал. Поставили прозрачные шланги, пузырьки с подачи. Сняли бак, почистили, заменили быстросъемы. Вообще отсутсовал топливный фильтр, установили. Ну и соотетсвенно заменили рем комплект форсунок. Сейчас завоздушивания вообще нет, все чисто. Перепроверили зажигание, был задающий диск не совпадал по меткам, приблизительно, после все выставили, сейчас все четко по меткам, машина схватывает на эфире с пол пина. Форсунки все так же не льют. Интересно, почему нет выдавало ошибок на синхру. Отключив дпкв или дпрв ошибок нет. Ведь должен жаловаться на обрыв, не понятно. Думаю вся проблема в нерабочем эбу, уже все проверили.

Спасибо все получилось, нужны два пин кода, один со старого эбу, другой с нового. Все сделал васей

Всем привет, нужен сток VW Transporter t5, 2004, 1.9, двигатель AXB. edc16u1, 038906016A. Заранее спасибо

Приветствую всех, вопрос, не имея родной марки, смогу ли я через тест еобд от ДЗ, пропатчить остальные марки? Через лаунч патчер

Скорее всего frimware нужно обновить

По выхлопу нет впрыска, свечи тоже сухие. Сигналы диодкой на форсунках есть, осциллограмму я скинул, все в один момент. Обороты стартера 200

Да все верно, при пережатой обратке схватывали. Думаю из-за плохих колец, топливо пропускало и попадало в камеру сгорания. Сегодня поставил форсунки, выставил на 180. Поставил прозрачные шланги на подачу и обратку. Завоздушивание на подаче, будем с идывать бак и смотреть в чем причина. Но все равно это не основная проблема. Так как пробовали и с канистры (грушей), тоже результата нет.

Замерял где спец проточка. Эм, как это давление насоса в баке, ведь через эту же обратку уходят излишки с тандемника. Допустим он качает 10 очков, форсунки взяли какое-то колличество, оставшее уходит в обратку. Клапан стоит внутри тандемника. Меня больше интересует электрическая часть. Вроде все что можно проверил, от бака до тандемника, с него доходит до форсунок. Когда их вынимал, в колодцах была саляра под давлением. Ну было бы дело в обратке, туго-бедно, но завелась бы, троила-пердела, но работала бы. А тут вообще дымка даже нет. Дак грешил бы на НФ, но износа в колодцах критичного нет, да и на самих НФ небольшой износ. Импульс есть, только правильный иди нет, ну не может ведь в один момент срабатывать. Тогда в чем причина ,такого срабатывания. Зажигание тоже отмели, проверил все по меткам, компрессия в норме. По логике остаётся электрика, поставлю форсунки завтра. Проведу ещё замеры и выложу. Спасибо

Сегодня купил оригинал ремкомплект на форсунки.завтра ставить. Проверил сегодня зажигание, все стоит по меткам

Купил оригинальный ремкомплект, поставлю и буду пробовать смотреть показания ещё раз. Проделаю всю работу и отпишусь. Спасибо Особо не обращал внимания на обороты стартера, 1500 доходило при схватывании(нажатия педаль газа) Проверю отпишусь

Все верно, при зажатой обратке

Все правильно сказали, сегодня поставлю форсунки с новыми резинками и больше туда ворачиваться не буду. Тандем тоже отпадает. Последовательность действий будет: 1) установка форсунок 2)Проверить метки ремня грм. 3) Проверить распыляют ли форсунки(через свечу накала), ну и заменю шланги на прозрачные. До 1500 было

В колодцах была соляря, под давлением. Я предположил, что из-за плохих колец, соляра сразу уходила в обратку. А когда зажимал обратку, давление создавалась ещё больше, резинки вообще не сдерживали и соляра не много стекала в цилиндр, машина заводилась и сразу глохла. На эфире она может завестись , но тоже сложно, пока эфир поступает, машина работает. На соляре вообще , дымка даже нет. Форсунки ставил с контрактного двигателя 4штуки, результата нет.

Вообще дымка даже нет Визуально что на форсунках, что в колодцах износ не большой, смотрел относительно других фоток Обратку зажимаем, следовательно отбрасываем, обратный клапан и социальное, в таком случае струдом схватывает и сразу глохнет.

Спасибо, очень информативно, завтра буду смотреть. Уже снял, завтра куплю. Беспокоит то, что осциллограмме на всех форсунках в один момент

Спасибо за ответ, пока проверить не смогу форсунки все снял, завтра резинки куплю, поменяю. Где-то вычитывал, что на двигателе axb если снять датчик распредвала, то не заведется, а если коленвала , то заводится на какое-то время и глохнет. Пробовал отключать датчик коленвала результата нет, распредвала позже попробую после установки форсунок. А по осциллограмме ничего не видно?

Я предположил, что раз форсунки срабатывают в один момент, может быть дело в драйвере форсунок, ну и возможно в софте. Да сейчас займусь установкой прозрачных трубок и гляну показания, но насколько я помню ничего не покажет, так как ее не запустить.

Все 4 форсунки срабатывают в один момент, эм... Драйвер форсунок? Если не ошибаюсь, ничего, показания только при хх, он на эфире столько не работает.

Приветствую всех. Приобрел T5( California), 1.9 axb. У авто отсутствовал ЭБУ ( вообще нет), история автомобиля неизвестна. Нашли фото, стоял ЭБУ EDC16U1 03890616A, именно с такой буквой не нашел, приобрел 038906016N (так как они оба ставились на двигателях axb, ну и по etka совместимы), подвязал иммошник, ключик пропал, ошибок нет. Машина конечно же не завелась. Начали проверять топливную систему, насос в баке качает, примерно 1бар. Тандемный насос не качает, разобрали, оказались сломаны 2 пружинки. Хорошо, заменили на контрактный. Замеры, на стартере, около 4 атмосфер, если зажать обратку 8 атмосфер. Результата 0, машина не заводится. Заметили, что при зажатой обратке, если прокачать насос через ВАСЮ , машина схватывает на пару секунд и глохнет. На эфире тоже работает. В общем результат особо нет, остаются форсунки, диодкой проверяем, импульсы есть на всех проводах. Напряжение 2.3в(если не ошибаюсь). Сняли форсунки, резинки сухие, особо не держат. Сегодня поставил другие форсунки с резинками, опять же результата нет. Уже и свечи накала на всякий случай выкрутил, все сухие топливо не поступает, все работают. Замерил компрессию по 25bar. Ошибок по диагностике нет. Дизельное авто впервые, особо не ругайтесь. Есть может какие-то идеи? Заранее спасибо Осциллограмма датчика коленвала и распредвала Осциллограмма 4х форсунок:

Спасибо. И еще вопрос, блок с буквой N устанавливался тоже на AXB, нужно его перепрошивать под букву A? Или они идентичны

Приветствую, достался Transporter t5, без блока, стоял EDC16U1 038906016A, вычитал что можно найти аналог, заказал 038906016N, так как они оба стояли на AXB моторах. Эм да, вопрос в следующем, могу ли я подвязать новый блок к родному иммошнику, не имея родного ЭБУ. Имея родной можно просто перекинуть епром, но увы нет. Не хотелось бы делать иммо офф так сразу.

Всех приветствую, пришлось столкнуться с неработающей webasto thermo top c 5кВт, установлена на VW Transporter T5 2004г. Снял печь, разобрал. Плата выгоревшая на контактах питания(сами дорожки), но дальше элементы вроде все целые. Попробовал провести диагностику, скачал WTT 2.16.1 . Шнурок VAG KKL (FTDI) и (CH340). Пробовал подключать оба, настраивал порты(задержка 1), в общем много чего пробовал нет подключения и все. Подключал на 2й пин (Diagnose). Запитал блок, подключил осциллограф к 5 и 6 контакту, чтобы проверить вообще есть ли сигнал, ничего нет. Может кто подскажет куда копать, с чего начать.

Всем привет, сделал оффлайн отлом, на одном свистке все прошло, отлично работает. На втором все то же самое, но при подключении как положено издает сигнал, но дальше в марку не заходит. Не подскажете куда копать. Марки ставил 2017 и 2019 . Может быть дело в frimware?

Всем привет, ребят такая проблема, нужен рабочий софт piasini v4.3, свой пк оставил на работе, а тут приспичило

Всем привет, кто поможет сделать оффлайн отлом, напишите в ЛС. О благодарю.